[實用新型]一種鋁合金輪轂鑄造模具

有效

• 申請號: 202021302822.2
• 申請日: 2020-07-07
• 公開（公告）號: CN213826929U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 徐玉清
• 申請（專利權）人: 濟南市昊金機械制造有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及鑄造模具技術領域，具體為一種鋁合金輪轂鑄造模具，包括固定模座，所述固定模座的內部開設有四個安裝孔，所述氣缸座的前部通過螺栓連接有氣缸，所述氣缸的輸出端轉動連接有連接板，所述連接板的右側設置有頂模機構，所述固定模座的上表面通過螺栓連接有底模，所述邊模的表面設置有復位機構。該鋁合金輪轂鑄造模具，利用擋板將整個邊模向里推出，實現合模，經過V型的轉向塊的作用，可以很好的實現對四個邊模的相互運轉，實現聯動，而對準鍵卡在不同邊模的對準槽的內部，實現合模位置的上下統一從而實現移動同步，以此來進一步提高輪轂的合模的準確度，提高壓鑄成型后的輪轂成型效果，同時實現定位壓鑄的效果。

技術領域

本實用新型涉及鑄造模具技術領域，具體為一種鋁合金輪轂鑄造模具。

背景技術

隨著社會的不斷發展及人民生活水平的不斷提高，汽車成為了人們日常生活中最常見的一種交通工具，汽車輪轂則是汽車輪胎內以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部件。

現有的汽車輪轂在生產過程中，需要通過模具進行注塑壓模成型，再經過打磨拋光才能投入使用，現有的汽車輪轂生產模具大多注塑過程中無法對其進行定位，易使得壓模過程中模具之間產生錯位，和模具移動位置不統一，造成輪轂成型后產生變形，影響產品的質量。鑒于此，我們提出一種鋁合金輪轂鑄造模具。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鋁合金輪轂鑄造模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種鋁合金輪轂鑄造模具，包括固定模座，所述固定模座的內部開設有四個安裝孔，且四個安裝孔均以固定模座的中心為對稱軸矩形陣列分布，所述固定模座的上表面轉動連接有氣缸座，所述氣缸座的前部通過螺栓連接有氣缸，所述氣缸的輸出端轉動連接有連接板，所述連接板的右側設置有頂模機構，所述固定模座的上表面通過螺栓連接有底模，所述固定模座的上表面滑動連接有邊模，所述邊模的表面設置有復位機構。

優選的，所述邊模的表面開設有對準槽，所述邊模的表面焊接有對準鍵，所述邊模的數量設置有四個，且四個邊模均以底模的圓心為對稱軸圓形陣列分布。

優選的，所述頂模機構包括有傳動板，所述傳動板的底部焊接有頂柱，所述傳動板的上表面轉動連接有轉向塊，所述轉向塊的內部轉動連接有固定桿，所述固定桿的底部焊接在固定模座的上表面，所述連接板的右側焊接在傳動板的左側。

優選的，所述轉向塊的形狀呈V型結構，且轉向塊的材質為合金鋼。

優選的，所述復位機構包括有固定座，所述固定座的內部滑動連接有兩個滑柱，所述滑柱的左端焊接有擋板，所述擋板和固定座之間焊接有彈簧，所述固定座的底部焊接在固定模座的上表面。

優選的，所述滑柱的右端與邊模的表面通過螺栓固定連接，所述擋板的左側與頂柱的表面相互接觸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.該鋁合金輪轂鑄造模具，通過控制氣缸的推動，帶動傳動板的運轉，利用擋板將整個邊模向里推出，實現合模，經過V型的轉向塊的作用，可以很好的實現對四個邊模的相互運轉，實現聯動，而對準鍵卡在不同邊模的對準槽的內部，實現合模位置的上下統一從而實現移動同步，以此來進一步提高輪轂的合模的準確度，提高壓鑄成型后的輪轂成型效果，同時實現定位壓鑄的效果。

2.該鋁合金輪轂鑄造模具，通過氣缸的輸出端回收，受到彈簧的作用，四個邊模會自動實現退模，從而方便操作人員取出產品，結構簡單，操作便捷。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型中邊模的連接機構示意圖；