[實(shí)用新型]一種船用成型機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021282080.1
• 申請(qǐng)日: 2020-07-02
• 公開（公告）號(hào): CN212703848U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭軍;王斌;劉勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 枝江鴻巨船舶制造有限公司
• 主分類號(hào): B21D13/04
• 分類號(hào): B21D13/04
• 代理公司: 廣州海心聯(lián)合專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44295
• 代理人: 黃修遠(yuǎn)

本實(shí)用新型公開了一種船用成型機(jī)，涉及成船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有提出的用于鋼板造型和厚度加工的成型機(jī)存在不易根據(jù)不同需求進(jìn)行調(diào)整，使使用起來存在一定的不便的問題。所述底座下端四個(gè)角均設(shè)置有支撐腿，所述底座上端設(shè)置有對(duì)稱的第一支撐桿，所述底座上端設(shè)置有對(duì)稱的第二支撐桿，兩個(gè)所述第二支撐桿與底座活動(dòng)連接，兩個(gè)所述第一支撐桿前端設(shè)置有對(duì)稱的擋板，兩個(gè)所述擋板與第一支撐桿固定連接，兩個(gè)所述第二支撐桿位于擋板的前方，兩個(gè)所述擋板之間設(shè)置有傳送帶，兩個(gè)所述擋板與傳送帶為活動(dòng)連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及成船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種船用成型機(jī)。

背景技術(shù)

船舶由成千上萬中零件構(gòu)成，幾乎與各個(gè)工業(yè)部分都有關(guān)系，除去特有船體制造技術(shù)以外，造船還涉及到機(jī)械、電氣、冶金、建筑、化學(xué)以至工藝美術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域，因此造船是以全部工業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)的一門綜合技術(shù)，反映一個(gè)國家的工業(yè)技術(shù)水平。

隨著船舶制造業(yè)的不斷發(fā)展和提高，對(duì)于各個(gè)工業(yè)技術(shù)也是需要不斷跟緊步伐，在對(duì)于造船最不可缺少的材料就是鋼板，其鋼板需要根據(jù)不同的使用需求來決定造型和厚度，但現(xiàn)有用于鋼板造型和厚度加工的成型機(jī)存在不易根據(jù)不同需求進(jìn)行調(diào)整，使使用起來存在一定的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種船用成型機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出用于鋼板造型和厚度加工的成型機(jī)存在不易根據(jù)不同需求進(jìn)行調(diào)整，使使用起來存在一定的不便的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種船用成型機(jī)，包括底座，所述底座下端四個(gè)角均設(shè)置有支撐腿，所述底座上端設(shè)置有對(duì)稱的第一支撐桿，所述底座上端設(shè)置有對(duì)稱的第二支撐桿，兩個(gè)所述第二支撐桿與底座連接，兩個(gè)所述第一支撐桿前端設(shè)置有對(duì)稱的擋板，兩個(gè)所述擋板與第一支撐桿固定連接，兩個(gè)所述第二支撐桿位于擋板的前方，兩個(gè)所述擋板之間設(shè)置有傳送帶，兩個(gè)所述擋板與傳送帶為活動(dòng)連接；兩個(gè)所述支撐桿之間設(shè)有高度可調(diào)的第一成型裝置，所述第一成型裝置的下方設(shè)有第二成型裝置；所述第一成型裝置和第二成型裝置均與第二支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

所述第一成型裝置包括第二成型輥；所述第二成型輥的兩端均設(shè)有第一轉(zhuǎn)桿，所述第二支撐桿內(nèi)側(cè)開設(shè)有第一滑槽，所述第一轉(zhuǎn)桿插接在第一滑槽中；所述第一轉(zhuǎn)桿一側(cè)安裝有第一旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述第一旋轉(zhuǎn)電機(jī)位于第二支撐桿內(nèi)；所述第一旋轉(zhuǎn)電機(jī)一側(cè)設(shè)有扶桿，所述扶桿上設(shè)置有固定塊，所述扶桿與固定塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述第二支撐桿外側(cè)開設(shè)有第二滑槽，所述扶桿貫通第二滑槽，并延伸至第二支撐桿的外側(cè)；所述第二滑槽兩側(cè)均開設(shè)有若干個(gè)等距分布的安裝固定孔，所述安裝固定孔中安裝有固定螺栓，所述固定螺栓旋接在固定塊上。

所述第二成型裝置包括第四成型輥；所述第四成型輥的兩側(cè)均設(shè)有第三轉(zhuǎn)桿，所述第三轉(zhuǎn)桿與第二支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第三轉(zhuǎn)桿上安裝有第二旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述第二旋轉(zhuǎn)電機(jī)位于第一旋轉(zhuǎn)電機(jī)下方。

兩個(gè)所述第二支撐桿前端設(shè)置有對(duì)稱的第一固定板，兩個(gè)所述第二支撐桿外側(cè)設(shè)置有對(duì)稱的第二固定板，所述第二固定板、第一固定板均與第二支撐桿固定連接，所述第二固定板與第一固定板內(nèi)均設(shè)置有固定螺母。

所述傳送帶內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)第五轉(zhuǎn)桿，所述第五轉(zhuǎn)桿上設(shè)置有第六轉(zhuǎn)桿，所述第五轉(zhuǎn)桿一側(cè)設(shè)置有第三旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述第三旋轉(zhuǎn)電機(jī)位于擋板內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、該船用成型機(jī)，通過設(shè)置的第一滑槽可以便于第一轉(zhuǎn)桿根據(jù)鋼板的實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整與另一第四成型輥之間的距離，由此來決定鋼板的厚度，設(shè)置的固定塊可以在通過扶桿的帶動(dòng)下帶動(dòng)第二成型輥調(diào)整到合適的位置后可以得到固定；

2、該船用成型機(jī)，通過設(shè)置的第一旋轉(zhuǎn)電機(jī)和第二旋轉(zhuǎn)電機(jī)可以帶動(dòng)第二成型輥和第四成型輥滾動(dòng)，對(duì)鋼板進(jìn)行擠壓成型，設(shè)置的第二滑槽便于扶桿上下滑動(dòng)調(diào)整，安裝固定孔便于固定塊在合適的位置調(diào)整后通過螺母進(jìn)行固定；