[實用新型]懸架位置檢測裝置和車輛有效
| 申請號： | 202021246330.6 | 申請日： | 2020-06-30 |
| 公開（公告）號： | CN212007125U | 公開（公告）日： | 2020-11-24 |
| 發明（設計）人： | 丁亭 | 申請（專利權）人： | 三一汽車起重機械有限公司 |
| 主分類號： | G01B21/00 | 分類號： | G01B21/00;G01M17/04 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 趙志遠 |
| 地址： | 410000 湖南省*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 懸架 位置 檢測 裝置 車輛 | ||
本實用新型提供了一種懸架位置檢測裝置和車輛，涉及車輛懸架位置檢測技術領域，用于檢測車橋和車架之間的相對位置，包括傳動轉換機構和角度檢測機構；傳動轉換裝置包括第一傳動件和第二傳動件，第一傳動件與車橋和車架之中的一者連接，第二傳動件與另一者連接；第一傳動件和第二傳動件相互配合，用于將車橋和車架的相對移動轉換為第二傳動件的轉動，角度檢測機構用于檢測并記錄第二傳動件的轉動角度。相較于現有的懸架位置檢測裝置，該懸架位置檢測裝置單獨設置，不與液壓油缸集成，通用度大幅提高，成本下降，同時，該懸架位置檢測裝置也方便拆卸，減少維修難度，提高維修效率。
技術領域
本實用新型涉及車輛懸架位置檢測技術領域，尤其是涉及一種懸架位置檢測裝置和車輛。
背景技術
懸掛系統是行駛車輛車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，衰減震動，保證車輛平順行駛。懸掛系統的主要功能是支持車身，改善乘坐的感覺。懸掛系統綜合多種作用力，決定著汽車的穩定性、舒適性和安全性，是現代汽車十分關鍵的部件之一。
如圖1所示，目前，在工程車輛中使用的懸架位置檢測系統，主要是通過帶長度傳感器的液壓油缸10來檢測車架20和車橋30之間的懸架位置狀態，此方式是將液壓油缸和長度傳感器集成，因為集成度高，液壓油缸和長度傳感器當中，某一零件發生故障時，拆卸及維修要求高，維修困難。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種懸架位置檢測裝置和車輛，以緩解了現有車輛中使用的懸架位置檢測系統主要是通過帶長度傳感器的液壓油缸來實現，此方式是將液壓油缸和長度傳感器集成，因為集成度高，液壓油缸和長度傳感器當中，某一零件發生故障時，拆卸及維修要求高，維修困難的技術問題。
本實用新型提供的懸架位置檢測裝置，用于檢測車橋和車架之間的相對位置，包括傳動轉換機構和角度檢測機構；
所述傳動轉換機構包括第一傳動件和第二傳動件，所述第一傳動件與所述車橋和所述車架之中的一者連接，所述第二傳動件與另一者連接；
所述第一傳動件和所述第二傳動件相互配合，用于將所述車橋和所述車架的相對移動轉換為所述第二傳動件的轉動，所述角度檢測機構用于檢測并記錄所述第二傳動件的轉動角度。
進一步的，所述角度檢測機構為編碼器。
進一步的，所述第一傳動件為齒條，所述第二傳動件為齒輪；
所述齒條的一端與所述車橋連接，所述齒輪可轉動地連接在所述車架上，所述齒輪和所述齒條嚙合；
所述編碼器與所述齒輪連接，所述齒輪能夠帶動所述編碼器轉動，所述編碼器能夠記錄所述齒輪的轉動角度。
進一步的，所述第一傳動件為齒輪，所述第二傳動件為齒條；
所述齒條的一端與所述車架連接，所述齒輪可轉動地連接在所述車橋上，所述齒輪和所述齒條嚙合；
所述編碼器與所述齒輪連接，所述齒輪能夠帶動所述編碼器轉動，所述編碼器能夠記錄所述齒輪的轉動角度。
進一步的，所述齒條與所述車橋鉸接；
所述傳動轉換機構還包括第一彈性件；
所述第一彈性件的一端與所述齒條連接，所述第一彈性件的另一端與所述車橋連接，以使所述齒條與所述齒輪始終嚙合。
進一步的，所述第一彈性件為彈簧。
進一步的，所述車架上設置有連接支架，所述齒輪可轉動地連接在所述連接支架遠離所述車架的一端。
進一步的，所述傳動轉換機構還包括傳動軸；
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