[實用新型]車輛前部結構

有效

• 申請號: 202021246266.1
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN213008389U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 吉田貴博
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;E05B83/24;B60K11/04
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;陳硯文

本實用新型提供一種車輛前部結構。該車輛前部結構中，前艙蓋鎖止機構安裝在散熱器支架和散熱器支架上板上，具備第1支架和第2支架，第1支架具有疊合在散熱器支架上板的橫板部上的支架橫板部及從該支架橫板部的前部向上方延伸的支架縱板部；第2支架的下端部與散熱器支架上板的縱板部的前表面相疊合并接合，上端部與第1支架的支架縱板部的前表面相疊合，散熱器支架、散熱器支架上板的橫板部、及第1支架的支架橫板部相疊合并由第1緊固構件緊固，在第1支架的支架縱板部與第2支架相疊合的疊合部分，與該疊合部分相向地配置有前艙蓋鎖止機構的底板，該底板由第2緊固構件緊固在所述疊合部分。基于該結構，能抑制前艙蓋的振動。

技術領域

本實用新型涉及一種車輛前部結構，特別是散熱器支架上安裝有前艙蓋鎖止機構的車輛前部結構。

背景技術

通常，在車輛前部設置有用于將前艙蓋鎖止的前艙蓋鎖止機構。作為該前艙蓋鎖止機構，有設置在車寬方向的中間區域的一個部位的單鎖式機構，也有設置在車寬方向的左側的一個部位和右側的一個部位的雙鎖式機構。該兩種式樣的前艙蓋鎖止機構均通過板狀的前艙蓋鎖止安裝座構件安裝在散熱器支架的上部。

具體而言，前艙蓋鎖止安裝座構件例如由螺栓、螺母等安裝在散熱器支架的上部，前艙蓋鎖止機構的底板沿車長方向疊合在前艙蓋鎖止安裝座構件上，并由螺栓、螺母等沿疊合方向(車長方向)將疊合部分緊固。

然而，由于前艙蓋鎖止機構的底板僅由單一的螺栓、螺母緊固在板狀的前艙蓋鎖止安裝座構件上，在車輛行駛中緊固部分集中承受著車長方向及車高方向上的載荷，所以振動容易通過前艙蓋鎖止機構傳遞到前艙蓋上，從而有可能產生噪音。

實用新型內容

針對上述情況，本實用新型的目的在于，提供一種能抑制前艙蓋的振動的車輛前部結構。

作為解決上述技術問題的技術方案，本實用新型提供一種車輛前部結構，該車輛前部結構包括安裝散熱器用的散熱器支架、具有疊合在所述散熱器支架上的橫板部和從該橫板部的前部向下方延伸的縱板部的散熱器支架上板、及安裝在所述散熱器支架和所述散熱器支架上板上的前艙蓋鎖止機構，其特征在于：具備第1支架和第2支架，所述第1支架具有疊合在所述散熱器支架上板的橫板部上的支架橫板部及從該支架橫板部的前部向上方延伸的支架縱板部；所述第2支架呈板狀，其下端部與所述散熱器支架上板的縱板部的前表面相疊合并接合，其上端部與所述第1支架的支架縱板部的前表面相疊合，所述散熱器支架、所述散熱器支架上板的橫板部、及所述第1支架的支架橫板部相疊合，且疊合部分由第1緊固構件沿疊合方向緊固，在所述第1支架的支架縱板部與所述第2支架相疊合的疊合部分，與該疊合部分相向地配置有所述前艙蓋鎖止機構的底板，該底板由第2緊固構件緊固在所述疊合部分。

本實用新型的上述車輛前部結構的優點在于，能利用第1緊固構件的抗剪強度來抵抗車輛行駛中產生的車長方向的載荷；利用接合部分的抗剪強度來抵抗車輛行駛中產生的車高方向的載荷。因而，與現有技術中的前艙蓋鎖止機構的底板由單一的螺栓和螺母緊固在板狀的前艙蓋鎖止安裝座構件上的結構相比，能提高前艙蓋鎖止機構的支撐強度，從而能抑制前艙蓋鎖止機構的振動。其結果，能防止振動從前艙蓋鎖止機構傳遞到前艙蓋，從而能防止前艙蓋產生噪音。

另外，本實用新型的上述車輛前部結構中，較佳為，所述第2支架被曲折成中間區域比上側區域和下側區域更向車輛前方膨出的形狀。基于該結構，第2支架不容易變形，因而能進一步提高抵抗車高方向及車長方向的載荷的強度。

另外，本實用新型的上述車輛前部結構中，較佳為，在所述散熱器支架的車寬方向的左側區域的一個部位和右側區域的一個部位，分別設置有所述前艙蓋鎖止機構。基于該結構，前艙蓋不容易變形，因而能進一步抑制前艙蓋的振動。

附圖說明

圖1是表示本實用新型的實施方式的車輛前部結構中的前艙蓋鎖止機構的后視圖。

圖2是沿圖1中的(2)－(2)線截面的箭頭方向的剖視圖。

具體實施方式