[實用新型]一種折疊式加寬段專用隧道襯砌臺車

有效

• 申請號: 202021234080.4
• 申請日: 2020-06-29
• 公開（公告）號: CN213116337U
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 秦偉
• 申請（專利權）人: 懷化市眾建機械鋼模制造有限公司
• 主分類號: E21D11/18
• 分類號: E21D11/18;E21D15/44;E21D15/50;E21D15/55
• 代理公司: 長沙智德知識產權代理事務所(普通合伙) 43207
• 代理人: 徐雄

本發明公布了一種折疊式加寬段專用隧道襯砌臺車，它包括可設置在隧洞內壁上的模板和主門架；模板包括拱頂模板和側面模板，主門架包括門架橫梁、門架立柱和設置在門架橫梁與門架立柱之間的門架斜撐；主門架一側折疊連接有副門架；門架橫梁上方設置有模板托架橫梁，門架橫梁與模板托架橫梁之間設置有直線往復運動執行機構四；模板托架橫梁上方在靠副門架一側設置有伸縮臂，伸縮臂與模板托架橫梁之間設置有直線往復運動執行機構一；本發明在整個施工過程中，無需重復裝拆，只需要一次裝模，一次拆模，就可以完成整個隧道的加寬段部位施工，若為連續隧道施工，還可以從上一個隧道開到下一個隧道，無需裝拆；極大地提高了現有的隧道加寬段施工效率。

技術領域

本實用新型屬于隧道施工設備技術領域，具體為一種折疊式加寬段專用隧道襯砌臺車。

背景技術

隧道襯砌臺車是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設備，用于對隧道內壁的砼襯砌施工。砼襯砌臺車是隧道施工過程中二次襯砌不可或缺的非標產品，主要有簡易襯砌臺車、全液壓自動行走襯砌臺車和網架式襯砌臺車；在當前隧道施工的隧道襯砌臺車工作過程中，存在如下幾點問題：

1、存在針對采用專用設備的施工：隧道施工過程中，在實施完第一個加寬段施工點后，模板需要整體拆模，才能在現有隧道的通道運送至下一個加寬帶施工點，并且需要再次整體拼裝，才能實施混凝土澆筑施工，在整個隧道加寬段施工中，重復拆模裝模，施工程序繁瑣，效率低下，勞動力成本高，且施工效果差。

2、針對不采用專用設備的施工：對于一些隧道長度比較短、少的施工項目，為了節約施工成本，不定制專用加寬段襯砌臺車，而是在原有隧道襯砌臺車的基礎上，采用支架增加支撐來進行加寬段施工，導致模板與澆筑混凝土搭界處錯臺嚴重，處理難度大，這種施工方式還會導致原襯砌臺車的損傷。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對以上問題，提供一種折疊式加寬段專用隧道襯砌臺車，它在整個施工過程中，無需重復裝拆，只需要一次裝模，一次拆模，就可以完成整個隧道的加寬段部位施工，若為連續隧道施工，還可以從上一個隧道開到下一個隧道，無需裝拆；極大地提高了現有的隧道加寬段施工效率。

為實現以上目的，本實用新型采用的技術方案是：一種折疊式加寬段專用隧道襯砌臺車，它包括可設置在隧洞內壁上的模板和主門架；所述模板包括拱頂模板和側面模板，所述主門架包括門架橫梁、門架立柱和設置在門架橫梁與門架立柱之間的門架斜撐；所述主門架一側折疊連接有副門架；所述門架橫梁上方設置有模板托架橫梁，所述門架橫梁與模板托架橫梁之間設置有直線往復運動執行機構四；所述模板托架橫梁上方在靠副門架一側設置有伸縮臂，所述伸縮臂與模板托架橫梁之間設置有直線往復運動執行機構一；所述伸縮臂尾端與模板托架橫梁之間設置有鎖桿，所述鎖桿兩頭設置有壓梁；所述副門架展開狀態下，所述伸縮臂前端與副門架之間設置有橫移小車；所述模板托架橫梁和伸縮臂上部與拱頂模板之間分別設置有直線往復運動執行機構二和直線往復運動執行機構三。

進一步的，所述伸縮臂一端在模板托架橫梁上連接設置有防止傾覆的倒掛滾輪。

進一步的，所述主門架和副門架與隧洞內地面之間設置有升降執行機構。

進一步的，所述升降執行機構為升降油缸。

進一步的，所述主門架和副門架與側面模板之間設置有用于加固的直線往復運動執行機構五。

進一步的，所述直線往復運動執行機構五為液壓油缸。

進一步的，所述模板托架橫梁與門架橫梁之間設置有便于平行移動的滾輪座。

進一步的，所述橫移小車為一種帶支撐架的滾輪座結構。

進一步的，所述直線往復運動執行機構一、直線往復運動執行機構二、直線往復運動執行機構三和直線往復運動執行機構四均為液壓油缸。