[實(shí)用新型]一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021228038.1
• 申請(qǐng)日: 2020-06-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212585981U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡斌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 湖北康迪琪機(jī)電科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M15/02
• 分類(lèi)號(hào): G01M15/02
• 代理公司: 杭州奇炬知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33393
• 代理人: 賀心韜

本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)架，包括第一架體和支撐架，支撐架固定連接再第一架體的底端位置，第一架體的頂端位置設(shè)置第二架體，第二架體的后端位置固定連接有線路連接管，線路連接管設(shè)置多個(gè)，嵌入在第二架體后端位置，第二架體的內(nèi)側(cè)位置固定連接有限位架，限位架的內(nèi)側(cè)位置嵌入設(shè)置有限位環(huán)。通過(guò)滑動(dòng)連接第一架體的第二架體，在使用的時(shí)候，便于根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的底端尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)適應(yīng)，外部液壓缸控制伸縮柱伸縮，帶動(dòng)限位環(huán)在限位架的內(nèi)側(cè)位置進(jìn)行橫向移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)限位環(huán)之間的距離，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的后端位置進(jìn)行限位固定，通過(guò)緩沖柱，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的后端位置進(jìn)行限位固定，同時(shí)對(duì)外力震動(dòng)進(jìn)行緩沖。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)架。

背景技術(shù)

在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)，需要用支撐裝置支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的后端，使其與測(cè)功機(jī)相連，但現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架后支撐還存在問(wèn)題，例如申請(qǐng)?zhí)枮?201120377627.0的專(zhuān)利，包括連接離合器的連接軸、固定連接于離合器罩殼并套設(shè)于連接軸的軸承套的離合器罩殼固定板及發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架后支撐，發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架后支撐包括底座支撐部，設(shè)置于底座上方，支撐部的頂部具有弧形凹面以可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐連接軸的軸承套的外圓周面，外圓周面的旋轉(zhuǎn)中心同心于弧形凹面的圓心鎖定孔，位于弧形凹面下方或底座，用于在離合器罩殼固定板轉(zhuǎn)動(dòng)的至少兩個(gè)不同角度鎖定離合器罩殼固定板與發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架后支撐之間的相對(duì)位置，盡管避免了支撐的頻繁更換，但無(wú)法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架進(jìn)行穩(wěn)定的固定，當(dāng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的臺(tái)架進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，臺(tái)架很容易倒落而出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的時(shí)候，產(chǎn)生的震動(dòng)傳導(dǎo)至連接的臺(tái)架上，對(duì)臺(tái)架主體的保護(hù)位置易造成損壞和松動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)架的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)架，包括第一架體和支撐架，支撐架固定連接再第一架體的底端位置，第一架體的頂端位置設(shè)置第二架體，第二架體的后端位置固定連接有線路連接管，線路連接管設(shè)置多個(gè)，嵌入在第二架體后端位置，第二架體的內(nèi)側(cè)位置固定連接有限位架，限位架的內(nèi)側(cè)位置嵌入設(shè)置有限位環(huán)，限位環(huán)的背端表面固定連接有伸縮柱，限位環(huán)的內(nèi)側(cè)表面位置固定連接緩沖柱，限位環(huán)的內(nèi)側(cè)位置固定連接有支撐底板，支撐底板的底端位置固定連接有防護(hù)網(wǎng)。

進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述第二架體位于第一架體的頂端兩側(cè)位置，且第二架體和第一架體的邊緣位置滑動(dòng)連接。

進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述第二架體的前端呈開(kāi)放設(shè)置，且第二架體側(cè)視圖成“Z”狀設(shè)置。

進(jìn)一步的優(yōu)選方案：限位架設(shè)置兩個(gè)，相對(duì)設(shè)置，呈三面框體。

進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述限位環(huán)呈半圓環(huán)狀設(shè)置，且限位環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置橡膠層，限位環(huán)的高度設(shè)置高于限位架。

進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述伸縮柱位于限位環(huán)的背端兩側(cè)，且設(shè)置液壓伸縮柱，伸縮柱穿過(guò)限位架設(shè)置。

進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述緩沖柱在限位環(huán)的內(nèi)側(cè)表面設(shè)置四個(gè)，且緩沖柱設(shè)置為彈簧柱，前端呈喇叭狀擴(kuò)展設(shè)置。

進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述支撐底板位于限位環(huán)的內(nèi)側(cè)底部位置，且支撐底板和限位環(huán)垂直連接，支撐底板的底端呈梯形橡膠底座設(shè)置。

進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述防護(hù)網(wǎng)設(shè)置為金屬編織網(wǎng)。

有益效果：

該種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)架,通過(guò)滑動(dòng)連接第一架體的第二架體，在使用的時(shí)候，便于根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的底端尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)適應(yīng)。

該種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)架,外部液壓缸控制伸縮柱伸縮，帶動(dòng)限位環(huán)在限位架的內(nèi)側(cè)位置進(jìn)行橫向移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)限位環(huán)之間的距離，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的后端位置進(jìn)行限位固定。

該種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)架,通過(guò)緩沖柱，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的后端位置進(jìn)行限位固定，同時(shí)對(duì)外力震動(dòng)進(jìn)行緩沖。