[實用新型]一種應用于加氣柱的加氣軟管

有效

• 申請號: 202021202783.9
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN212960357U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 范雙濤;辛亮
• 申請（專利權）人: 祿豐神州燃氣有限公司
• 主分類號: F16L33/00
• 分類號: F16L33/00;F16L29/00;F16K17/36;F16K7/04
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 韓廣超

本實用新型的目的在于提供一種應用于加氣柱的加氣軟管，用于解決防止加氣軟管意外受力破壞扯斷的技術問題。一種應用于加氣柱的加氣軟管,包括第一軟管和第二軟管；第一軟管和第二軟管設有防止硬性破壞扯斷的彈性斷開機構。所述斷開機構包括彈性內通管、彈性包絡腔、內通柱和內壓體，彈性內通管連通安裝在所述第一軟管的前端，彈性包絡腔設置在彈性內通管的前端；所述內壓體匹配設置在彈性包絡腔內，內壓體的前端與所述第二軟管的后端連通，內壓體后端的與所述內通柱連通；內通柱匹配插接在所述彈性內通管。

技術領域

本實用新型涉及加氣軟管防扯斷破壞的技術領域，具體地說是一種應用于加氣柱的加氣軟管。

背景技術

對于燃氣分裝站內的氣體，通常采用加氣柱的方式對罐體車進行充壓分裝。現有技術中加氣柱的加氣軟管多采用一體式，這種方式的加氣軟管在充氣過程中，若忘記與充氣罐體車斷開，很容易造成加氣軟管的整體扯斷破壞，甚至對加氣柱造成損害，引發安全事故。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種應用于加氣柱的加氣軟管，用于解決防止加氣軟管意外受力破壞扯斷的技術問題。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：

一種應用于加氣柱的加氣軟管,包括第一軟管和第二軟管；第一軟管和第二軟管設有防止硬性破壞扯斷的彈性斷開機構。

進一步的，所述斷開機構包括彈性內通管、彈性包絡腔、內通柱和內壓體，彈性內通管連通安裝在所述第一軟管的前端，彈性包絡腔設置在彈性內通管的前端；所述內壓體匹配設置在彈性包絡腔內，內壓體的前端與所述第二軟管的后端連通，內壓體后端的與所述內通柱連通；內通柱匹配插接在所述彈性內通管。

進一步的，所述彈性包絡腔采用貫通的橢圓腔結構，所述內壓體采用貫通的橢圓體結構。

進一步的，所述第一軟管的前端設有外套管，外套管套裝設置在彈性內通管的外側；彈性內通管和外套管的內側之間設有封閉彈簧。

進一步的，所述彈性內通管的外側管臂上設有封閉壓片，封閉壓片連接在封閉彈簧的內端部。

實用新型內容中提供的效果僅僅是實施例的效果，而不是實用新型所有的全部效果，上述技術方案中具有如下優點或有益效果：

本申請技術方案，利用彈性包絡腔與內壓體彈性過盈配合連接的方式，保證內通柱緊密插接在彈性內通管中，從而保證第一軟管和第二軟管的連通；當加氣軟管意外受力后，可以防止硬性破壞扯斷的技術問題。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的外觀結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例實施例的局部剖視示意圖；

圖中：1、第一軟管；2、第二軟管；3、外套管；4、彈性內通管；5、彈性包絡腔；6、內通柱；7、內壓體；8、封閉彈簧；9、封閉壓片。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例只是本發明的一部分實施例,而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。

因此,以下對在附圖中提供的本發明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發明的范圍，而是僅僅表示本發明的選定實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。在本發明的描述中，術語“第一”、“第二”等僅用于區分描述，而不能理解為只是或暗示相對重要性。