[實用新型]一種挖掘機用副水箱

有效

• 申請號: 202021197297.2
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN212774491U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 陳亞濤;牟永紅;張亞婷
• 申請（專利權）人: 成都科帕奇科技有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于挖掘機技術領域，提供一種挖掘機用副水箱，包括箱體，所述箱體包括第一腔體、第二腔體、第三腔體、副水箱進水口及副水箱出水口，所述副水箱進水口與第一腔體連通，所述副水箱出水口與第三腔體連通，所述第一腔體和第二腔體之間通過第一通孔連通，所述第二腔體和第三腔體之間通過第二通孔連通，所述第一腔體內設有螺旋導流管，所述螺旋導流管的上端與副水箱進水口連通，所述螺旋導流管的下端位于第一腔體的底部，本實用新型中，副水箱中的冷卻液氣液分離效果好，可避免氣體回吸到發動機造成氣體對發動機的氣蝕，同時，副水箱的安裝與拆卸方便，便于對副水箱進行清洗和維護。

技術領域

本實用新型屬于挖掘機技術領域，涉及一種副水箱，特別是涉及一種挖掘機用副水箱。

背景技術

副水箱是發動機冷卻系統的一個組成部分，起到一個平衡水箱壓力的作用。當冷卻液膨脹，為冷卻液提供儲存空間，當冷卻系統缺少冷卻液時又將冷卻液補充回該冷卻系統，同時還能將冷卻循環內的空氣除去，保證冷卻循環內只有冷卻液參與，避免了因空氣存在造成的局部受熱不均或是缸體的氣蝕。

現有技術中，在發動機運行時，冷卻液由水泵驅動進入副水箱后從副水箱回到發動機，完成除氣循環。在發動機熄火時，由于機體內壓力減小，或是冷卻液溫度降低，均會造成冷卻液回吸。此時，儲存在副水箱內的空氣會通過發動機或散熱器的除氣管路回吸到發動機或散熱器內，空氣的存在會給發動機缸體或散熱器管壁造成氣蝕。

同時，現有的挖掘機內部空間狹小，結構緊湊，散熱器副水箱的安裝一般是將副水箱焊接在散熱器的護板支架上，這樣的安裝方式可以保證副水箱的穩定性。然而在實際使用過程中我們需要對副水箱進行清洗和維護嗎，當進行維護和清洗副水箱時，卻因為副水箱焊接在護板支架上，導致了把副水箱從挖掘機內拆卸下來極其復雜，不便于副水箱的維護和清洗。

因此，為了解決現有技術中副水箱易給發動機缸體或散熱器管壁造成氣蝕，和現有技術中副水箱維護和清洗不便的技術問題，本實用新型提出了一種挖掘機用副水箱。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種挖掘機用副水箱，用于解決現有技術中副水箱易給發動機缸體或散熱器管壁造成氣蝕和副水箱維護和清洗不便的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種挖掘機用副水箱，包括箱體，所述箱體包括第一腔體、第二腔體、第三腔體、副水箱進水口及副水箱出水口，所述副水箱進水口與第一腔體連通，所述副水箱出水口與第三腔體連通，所述第一腔體和第二腔體之間通過第一通孔連通，所述第二腔體和第三腔體之間通過第二通孔連通，所述第一腔體內設有螺旋導流管，所述螺旋導流管的上端與副水箱進水口連通，所述螺旋導流管的下端位于第一腔體的底部。

優選的，所述螺旋導流管的側壁頂部沿螺旋導流管的螺旋方向開設有若干個排氣孔。

優選的，所述第一腔體與第二腔體之間通過第一隔板隔開，所述第二腔體和第三腔體之間通過第二隔板隔開，所述第一通孔設置于第一隔板下部，所述第二通孔設置于第二隔板下部。

優選的，所述第一隔板上部開設有第三通孔，所述第二隔板上部開設有第四通孔。

優選的，所述第二腔體內底部固定有若干塊高度不一的第三隔板。

優選的，所述箱體頂部設有壓力蓋。

優選的，所述箱體外壁沿箱體圓周方向固定有至少三塊連接板，所述連接板豎直設置，所述連接板上沿連接板的豎直方向開設有若干個第一連接孔。

優選的，每塊所述連接板外均套設有U型卡塊，所述U型卡塊上開設有與第一連接孔相匹配的第二連接孔，所述第一連接孔和第二連接孔之間通過螺栓連接。

如上所述，本實用新型的一種挖掘機用副水箱，具有以下有益效果：