[實用新型]低空通航飛機機載設備的安裝緊固件

有效

• 申請號: 202021196629.5
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN213323735U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 萬立;趙大勝;校建鋒;管思飏;溫玉屏;郭磊;張劍東;孫振超;傅巖;金菁;李小靜
• 申請（專利權）人: 武漢船舶通信研究所（中國船舶重工集團公司第七二二研究所）
• 主分類號: B64D47/00
• 分類號: B64D47/00
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 呂耀萍

本實用新型公開了一種低空通航飛機機載設備的安裝緊固件，屬于航空機載設備領域。安裝緊固件包括捆綁帶、電源連接組件、轉接板、第一緊固件、第二緊固件和第三緊固件；機載終端通過第一緊固件與捆綁帶固定連接，電源連接組件通過第三緊固件與轉接板連接，轉接板通過第二緊固件與捆綁帶固定連接。電源連接組件包括第一連接板、第二連接板、第三連接板和鎖緊組件，第三連接板包括底板和轉接板連接板，底板與轉接板連接板呈角度設置，底板與轉接板連接板之間的夾角與低空通航飛機的座椅的傾斜角度相同。通過采用本實用新型提供的安裝緊固件可以將機載設備和供電電源穩定、牢固的固定，保證飛機的飛行安全，同時還可以保證捆綁帶的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及航空機載設備領域，特別涉及一種低空通航飛機機載設備的安裝緊固件。

背景技術

目前在中國，低空空域的定義是3000米以下的空中區域，在此區域中飛行的飛行器統稱為低空飛行器，其中包括了低空通航飛機。當需要在低空通航飛機上設置機載綜合信息管控終端設備(以下簡稱機載設備)以實現通航飛機的位置信息下發及地空間的寬帶信息傳輸時，需要將機載設備和用于向機載設備供電的供電電源固定在飛機艙內。而根據飛機飛行安全要求，在飛機艙內不能采取打孔、座板固定等方式將機載設備和供電電源固定。

目前通常采用的方法是將機載設備和供電電源放置在座椅上，然后采用捆帶將機載設備和供電電源捆綁在座椅上。但是由于飛機在起飛和降落過程中機體較為顛簸，可能會導致機載設備和供電電源脫離座椅，產生翻滾，影響飛機的飛行安全。

實用新型內容

本實用新型實施例提供了一種低空通航飛機機載設備的安裝緊固件，可以將機載設備和供電電源穩定、牢固的固定，保證飛機的飛行安全。所述技術方案如下：

本實用新型提供了一種低空通航飛機機載設備的安裝緊固件，所述機載設備包括機載終端和供電電源，所述安裝緊固件包括用于纏繞在低空通航飛機的座椅上的捆綁帶、用于裝夾固定所述供電電源的電源連接組件、轉接板、第一緊固件、第二緊固件和第三緊固件；

所述機載終端通過第一緊固件與所述捆綁帶固定連接，所述電源連接組件通過所述第三緊固件與所述轉接板連接，所述轉接板通過所述第二緊固件與所述捆綁帶固定連接；

所述電源連接組件包括第一連接板、第二連接板、第三連接板和鎖緊組件，所述第一連接板和所述第二連接板通過所述鎖緊組件固定連接，所述供電電源夾設在所述第一連接板和所述第二連接板之間，所述第三連接板包括底板和轉接板連接板，所述底板的一端與所述第二連接板連接，所述轉接板連接板的一端與所述第二連接板連接，所述底板的另一端與所述轉接板連接板的另一端連接，且所述底板與所述轉接板連接板呈角度設置，所述底板與所述轉接板連接板之間的夾角與所述低空通航飛機的座椅的傾斜角度相同。

進一步地，所述捆綁帶包括多條沿第一方向布置的第一捆綁帶和多條沿第二方向布置的第二捆綁帶，所述第一方向和所述第二方向為同一平面內相互垂直的兩個方向，多條所述第一捆綁帶和多條所述第二捆綁帶交叉設置，每條所述第一捆綁帶和每條所述第二捆綁帶的兩端通過連接件連接；

多條所述第一捆綁帶和多條所述第二捆綁帶上均設有用于供所述第一緊固件穿過的第一安裝孔或用于供所述第二緊固件穿過的第二安裝孔。

進一步地，所述連接件為卡扣或魔術貼。

進一步地，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔的外圈設有金屬圈。

進一步地，所述機載終端上設有多個連接耳板，每個所述連接耳板上均設有一連接通孔，所述第一緊固件包括第一緊固螺釘和第一鎖緊螺母，所述第一緊固螺釘的桿部依次穿過所述第一安裝孔和所述連接通孔與所述第一鎖緊螺母螺紋連接。