[實用新型]一種升壓電路及車載電源

有效

• 申請號: 202021195966.2
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN212305153U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 樊坤
• 申請（專利權）人: 四川貞邁智能科技有限公司
• 主分類號: H02M3/337
• 分類號: H02M3/337;H02M1/44;H02H7/12
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 趙秀斌

本實用新型提供一種升壓電路及車載電源，由第一MOSFET管、第二MOSFET管和變壓器構成推挽電路，外部脈沖控制第一MOSFET管、第二MOSFET管兩個開關管的交替導通和關斷，經過整流、濾波輸入得到穩定的直流電壓，通過設置電流反饋控制電路，周期性的檢測流過所述第一MOSFET管和所述第二MOSFET管的電流，當電流大于設定的閾值時自動關閉所述第一MOSFET管和第二MOSFET管，改善由于變壓器的磁芯在交替的磁化和去磁中產生的偏磁現象，平衡磁通，保護電路元器件，使電路更穩定、更可靠。

技術領域

本實用新型涉及車載電源技術領域，具體涉及一種升壓電路及車載電源。

背景技術

升壓電路是車載直流電源電路的核心組成部分，隨著我國汽車行業，尤其是電動汽車的迅猛發展，對于車載直流電源的需求越來越旺盛，對其輸出電壓的要求也越來越高。體積小、成本低、穩定性好和安全系統高的車載直流電源符合汽車行業的發展要求，具有良好的應用前景。

截至目前，直流升壓變換電路有多種方案，主要分為隔離型升壓電路和非隔離型升壓電路。隔離型升壓電路成本較高，控制復雜，所以車載電源一般采用非隔離型升壓電路，而推挽變換電路是非隔離型升壓電路中變換電路中的一種。

專利申請號為CN201820756184.8的實用新型專利，公開了一種增強型 MODFET升壓電路及車載直流電源，包括N型MOSFET、P型MOSFET、電阻R3、電容C73；N型MOSFET與P型MOSFET為互補對管；N型MOSFET的基底內部連接； P型MOSFET的基底內部連接；N型MOSFET的G極、P型MOSFET的G極連接PWM 電路輸入端；N型MOSFET的S極連接接地端；P型MOSFET的S極連接電源Vdd， N型MOSFET的D極、P型MOSFET的D極連接PWM電路輸入端；N型MOSFET的S 極與P型MOSFET的S極間并聯電容C73；PWM電路輸入端與接地端之間并聯電阻R3，具有較高的驅動電流能力，滿足開關管輸入結電容的快速充放電需要，提高電源的轉換效率，但是該實用新型所述N型MOSFET為增強型MOSFET，所述 P型MOSFET為增強型MOSFET；所述N型MOSFET與所述P型MOSFET組成互補型共源極單端推挽電路，由于電路不可能完全對稱，每個周期加載在變壓器原邊繞阻上的伏秒數不同，數個周期后變壓器磁芯將進入飽和區，勵磁電感較小，電流迅速上升，甚至燒毀器件。

基于以上分析，對于車載電源，需要一種更可靠、更安全的升壓電路。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的缺點，提供一種升壓電路及車載電源，具有更安全、可靠、穩定的優點。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：一種升壓電路，包括：第一MOSFET管、與所述第一MOSFET管極性相反的第二MOSFET管、變壓器、電流反饋控制電路、整流電路和濾波電路；

所述第一MOSFET管的漏極與所述變壓器的初級線圈的一端連接，所述第一MOSFET管的源極與所述第二MOSFET管漏極連接，所述第二MOSFET管的源極與所述變壓器的初級線圈的另一端連接，所述第一MOSFET管與所述第二MOSFET 管的連接處通過采樣電阻接地；

所述變壓器的中心抽頭與電源正極連接，所述變壓器的次級線圈的兩端均與所述整流電路的輸入端連接，所述整流電路的輸出端與所述濾波電路的輸入端連接，所述濾波電路的輸出端與所述，電流反饋控制電路的輸入端連接，所述電流反饋電路的輸出端分別與所述第一MOSFET管的柵極和所述第二MOSFET 管的柵極連接，所述電流反饋控制電路用于周期性的檢測流過所述第一MOSFET 管和所述第二MOSFET管的電流，當電流大于設定的閾值時自動關閉所述自動關閉所述第一MOSFET管和第二MOSFET管。