[實用新型]水冷組件、電池組和裝置

有效

• 申請號: 202021195337.X
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN213401361U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 葉偉達;李翔;谷燕龍;黃小騰;嚴鵬;汪文禮
• 申請（專利權）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M50/209
• 分類號: H01M50/209;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6568;H01M10/6554
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種水冷組件、電池組和裝置，涉及電池技術領域，用于解決電池組的冷卻組件冷卻效率低，導致使用電池組的汽車的能效低的技術問題，該水冷組件用于冷卻電池，其包括本體部，具有用于容納冷卻液的冷卻通道；第一連接部，與所述本體部連接，具有用于導入或排出所述冷卻液的連通腔；第二連接部，設置于所述本體部和所述第一連接部之間，具有用于連通所述冷卻通道與所述連通腔的內腔；所述內腔靠近所述冷卻通道的端面的橫截面面積大于所述連通腔靠近所述內腔的端面的橫截面面積。該電池組包括上述水冷組件。該裝置包括上述電池組。本實用新型用于提高冷卻組件的冷卻效率，提高電池組的充放電效率以及使用電池組的汽車等裝置的能效。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，尤其涉及一種水冷組件、電池組和裝置。

背景技術

汽車、電動自行車、船舶、儲能電柜等裝置包括電池組，電池組為裝置提供電能。

相關技術中，以汽車為例，汽車包括車體以及電池組，電池組能夠為車體提供電能，從而驅動汽車行駛。其中，電池組可以包括電池以及用于冷卻電池的冷卻組件。

然而，相關技術中，冷卻組件的冷卻效率低，會降低電池組的充放電效率，導致汽車等裝置的能效低。

實用新型內容

鑒于上述問題，本實用新型實施例提供一種水冷組件、電池組和裝置，提高冷卻組件的冷卻效率，提高電池組的充放電效率以及使用電池組的汽車等裝置的能效。

為了實現上述目的，本實用新型實施例提供如下技術方案：

本實用新型實施例的第一方面提供一種水冷組件，用于冷卻電池，其包括：本體部，具有用于容納冷卻液的冷卻通道；第一連接部，與所述本體部連接，具有用于導入或排出所述冷卻液的連通腔；第二連接部，設置于所述本體部和所述第一連接部之間，具有用于連通所述冷卻通道與所述連通腔的內腔；所述內腔靠近所述冷卻通道的端面的橫截面面積大于所述連通腔靠近所述內腔的端面的橫截面面積。

如上所述的水冷組件，其中，沿所述冷卻液的流動方向，所述內腔具有相對設置的第一端和第二端，所述內腔的第一端用于與所述冷卻通道連通，沿所述內腔的第一端至所述內腔的第二端，所述內腔的橫截面面積逐漸減小。

如上所述的水冷組件，其中，所述內腔任意位置處的橫截面面積均相等。

如上所述的水冷組件，其中，所述第二連接部包括：第一管段，連接于所述本體部；第二管段，連接于所述第一管段和所述第一連接部之間。

如上所述的水冷組件，其中，所述第二連接部與所述本體部一體成型。

如上所述的水冷組件，其中，所述內腔靠近所述連通腔的端面的橫截面面積小于或等于所述本體部靠近所述內腔的端面的橫截面面積。

如上所述的水冷組件，其中，所述本體部包括相對設置的第一板體和第二板體，所述第一板體朝向所述第二板體的側面和/或所述第二板體朝向所述第一板體的側面設有凹槽，所述凹槽用于構成所述冷卻通道。

如上所述的水冷組件，其中，所述第二連接部設置在所述第一板體背離所述第二板體的側面和/或所述第二板體背離所述第一板體的側面上。

與現有技術相比，本實用新型實施例提供的水冷組件具有如下優點：水冷組件包括本體部和第一連接部，本體部設置有冷卻通道，第一連接部具有與冷卻通道連通的連通腔，冷卻液從連通腔導入冷卻通道內或者從連通腔排出，冷卻液在冷卻通道流動過程中與電池發生熱交換以冷卻電池。其中，第一連接部與本體部之間還設有第二連接部，第二連接部設有連通上述連通腔與冷卻通道的內腔，內腔靠近冷卻通道的端面的橫截面面積大于連通腔靠近內腔的端面的橫截面面積，能夠減小進入冷卻通道的冷卻液的流速或使冷卻液能以較小的流速流出冷卻通道，也就降低了冷卻液在第二連接部處的壓力損失，提高了水冷組件的冷卻效率。