[實用新型]一種新風口結構、軌道車輛空調機組及軌道車輛

有效

• 申請號: 202021194460.X
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN212828367U
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 董洪健;王鵬;王森林
• 申請（專利權）人: 山東朗進科技股份有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

本實用新型涉及一種新風口結構、軌道車輛空調機組及軌道車輛，在新風口處安裝有雨水分離器、過濾網組件及新風閥，所述雨水分離器、過濾網組件及新風閥由外至內集成安裝在一個安裝面板上，所述安裝面板通過緊固件固定在新風口處的安裝件上。本實用新型整體結構簡單，將過濾網組件、雨水分離器以及新風閥集成安裝在一起，形成模塊化的結構，再將該模塊化的結構組裝在空調機組或車體上，拆裝簡單方便，有利于日常維護。

技術領域

本實用新型屬于軌道車輛制造技術領域，特別涉及一種新風口結構、軌道車輛空調機組及軌道車輛。

背景技術

隨著軌道交通快速發展，地鐵等軌道車輛成為人們出行的重要交通工具。軌道車輛的車廂一般為密閉結構，為了改善車廂內的空氣品質，一般都在空調機組的殼體上設置有新風口，用于引進室外新風至車廂內，新風口開設在空調機組殼體的側壁上，部分列車新風口不是設置在空調機組上而是設置在車廂的側墻上。由于新風口都是暴露在室外，新風中的灰塵、雜質和雨水會通過新風口進入車廂內，進而影響車廂內的乘坐環境。

為了解決上述問題，軌道車輛會在新風口處安裝過濾網和雨水分離器等，現有的過濾網、雨水分離器、以及安裝在新風口處的新風閥均為各自獨立安裝，特別是在后期維保過程中，要拆裝雨水分離器以及新風閥，需要先拆開空調頂蓋，然后各自拆除新風閥和雨水分離器上的緊固螺栓，費時費力，無法滿足空調機組對輕量化，一體化越來越高的要求。

實用新型內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結構簡單，易于拆裝維護的新風口結構，同時提供一種安裝有該結構的軌道車輛空調機組及安裝有該空調機組的軌道車輛。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種新風口結構，在新風口處安裝有雨水分離器、過濾網組件及新風閥，所述雨水分離器、過濾網組件及新風閥由外至內集成安裝在一個安裝面板上，所述安裝面板通過緊固件固定在新風口處的安裝件上。

進一步，所述雨水分離器、過濾網組件集成安裝在一個框架內，所述框架固定安裝在所述安裝面板的外側，所述新風閥固定安裝在所述安裝面板的內側。

進一步，所述框架和新風閥的外殼均焊接在所述安裝面板上。

進一步，所述過濾網組件可拆卸安裝在所述框架上。

進一步，在所述框架上設置有插槽，所述過濾網組件插入插槽內安裝。

進一步，在所述過濾網組件的兩側分別設置有鎖扣，所述鎖扣將過濾網組件與框架固定連接在一起。

進一步，所述過濾網組件包括外框及安裝在外框內部的不銹鋼濾網，在所述外框上安裝有把手。

進一步，所述新風閥為電動執行風閥。

本實用新型的另一個技術方案是：

一種軌道車輛空調機組，在空調機組的殼體上開有新風口，所述新風口采用有如上所述的新風口結構，所述安裝件為空調機組的殼體。

本實用新型的再一個技術方案是：

一種軌道車輛，安裝有如上所述的空調機組；或在軌道車輛的側墻上開有新風口，所述新風口采用有如上所述的新風口結構。

綜上內容，本實用新型所述的一種新風口結構、軌道車輛空調機組及軌道車輛，該新風口結構整體結構簡單，將過濾網組件、雨水分離器以及新風閥集成安裝在一起，形成模塊化的結構，再將該模塊化的結構組裝在空調機組或車體上，可在不拆除空調頂蓋的情況下從空調外部將雨水分離器和新風閥拆除，拆裝簡單方便，特別有利于日常維護。

附圖說明

圖1是本實用新型新風口結構示意圖；

圖2是圖1的側向視圖；

圖3是圖1的俯視圖。