[實用新型]一種發動機用多楔帶

有效

• 申請號: 202021194139.1
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN213628684U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 潘建茂;高磊;李賀;劉世文
• 申請（專利權）人: 岱高（蘇州）汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16G1/28
• 分類號: F16G1/28;F16G1/06;F02B67/06
• 代理公司: 蘇州隆恒知識產權代理事務所(普通合伙) 32366
• 代理人: 周子軼

本實用新型公開了一種發動機用多楔帶，包括帶體，所述帶體的內側設有多個楔形的帶齒，所述帶體內穿設有多個線繩，所述帶體的外側設有廣角布；所述廣角布由經紗和緯紗編織而成，所述經紗和所述緯紗的沿所述多楔帶的傳動方向的夾角介于120～140°之間，所述廣角布上固定有橡膠。本方案可避免多楔帶在高溫和高負荷傳動下產生撕裂而失效，提高多楔帶的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及了發動機皮帶領域，具體的是一種發動機用多楔帶。

背景技術

多楔帶相比V帶，具有帶體薄、柔性好、傳動效率高等優點，特別是在汽車行業，發動機朝緊湊化發展，往往采用1拖N的傳動系統，即一條皮帶帶動所有的帶輪，因此多楔帶傳動系統是一種發展趨勢。

現有的多楔帶通常在高溫和高負荷傳動的工況下工作，因此，如何避免多楔帶在高溫和高負荷傳動下產生撕裂而失效，是本領域技術人員持續致力于解決的技術問題。

實用新型內容

為了克服現有技術中的缺陷，本實用新型實施例提供了一種發動機用多楔帶，其用于解決上述問題中的至少一種。

本申請實施例公開了：一種發動機用多楔帶，包括帶體，所述帶體的內側設有多個楔形的帶齒，所述帶體內穿設有多個線繩，所述帶體的外側設有廣角布；所述廣角布由經紗和緯紗編織而成，所述經紗和所述緯紗的沿所述多楔帶的傳動方向的夾角介于120～140°之間，所述廣角布上固定有橡膠。

具體的，所述經紗和所述緯紗的沿所述多楔帶的傳動方向的夾角介于123～138°之間。

具體的，所述經紗的支數和所述緯紗的支數在10～15S之間。

具體的，所述經紗的支數和所述緯紗的支數在11～14S之間。

具體的，所述經紗的支數和所述緯紗的支數相同。

具體的，所述廣角布上的橡膠量在100～200g/㎡之間。

具體的，所述廣角布上的橡膠量在120～180g/㎡之間。

具體的，所述橡膠為三元乙丙橡膠、二元乙丙橡膠中的一種或多種。

具體的，所述經紗和所述緯紗的材質為滌棉。

本實用新型至少具有如下有益效果：

1.本實施例中的多楔帶，其帶體的外側設有其上固定有橡膠的廣角布，由于該固定有橡膠的廣角布具有優異的耐熱性能，可以使得多楔帶在高溫環境下工作時不容易發生撕裂，因此，提高了多楔帶的使用壽命；另外，由于廣角布的經紗和緯紗之間的夾角α達到120～140°之大，使得多楔帶運轉屈撓更好，降低了多楔帶在高負荷下傳動發生撕裂的概率，因此，進一步提高了多楔帶的使用壽命。

2.本實施例中的經紗和緯紗可以具有較高的強度，有利于提高廣角布的耐磨性和使用壽命。

3.采用乙丙橡膠進行浸膠處理后的廣角布，其上的橡膠分布均勻，因此具有優異的耐熱性能，而將附膠量設定在100～200g/㎡之間，可以保證了廣角布與帶體的粘合強度，也降低了廣角布的經紗和緯紗之間的摩擦，從而提高了使用壽命。

4.采用滌棉材質的廣角布，其成本低，而將滌棉的比例設定為70/30～55/44之間，可以很好地平衡廣角布的耐磨性和其與帶體的粘合性，使該二種性能都能達到較優化。

為讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附圖式，作詳細說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。