[實用新型]連接結構和軌道梁

有效

• 申請號: 202021194026.1
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN212714310U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 陳兵生;鄭開柳;劉福瑞;卓一杉
• 申請（專利權）人: 中國鐵建重工集團股份有限公司
• 主分類號: E01B25/08
• 分類號: E01B25/08;E01B25/10
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰

本實用新型提供了一種連接結構和軌道梁，連接結構適于連接相鄰的第一軌道梁與第二軌道梁，包括第一連接組件和第二連接組件，其中，第一連接組件連接第一軌道梁，第二連接組件連接第二軌道梁，第一連接組件與第二連接組件相互配合，以限制第一軌道梁與第二軌道梁之間產生相對運動。本實用新型中的第一連接組件位于第一軌道梁上，第二連接組件位于第二軌道梁上，第一連接組件與第二連接組件相配合，限制第一軌道梁與第二軌道梁之間產生相對位移，進而實現控制第一軌道梁與第二軌道梁之間產生橫向位移和豎向位移。

技術領域

本實用新型涉及軌道梁的技術領域，具體而言，涉及一種連接結構和軌道梁。

背景技術

目前，針對跨座式單軌鋼制軌道梁進行端口連接，軌道梁端口連接精度不高，如果采用焊接，焊接后會造成巨大的應力應變。

實用新型內容

本實用新型旨在解決上述技術問題的至少之一。

為此，本實用新型的第一目的在于提供一種連接結構。

本實用新型的第二目的在于提供一種軌道梁。

為實現本實用新型的第一目的，本實用新型的實施例提供了一種連接結構，適于連接相鄰的第一軌道梁與第二軌道梁，包括：第一連接組件和第二連接組件，其中，第一連接組件連接第一軌道梁，第二連接組件連接第二軌道梁，第一連接組件與第二連接組件相互配合，以限制第一軌道梁與第二軌道梁之間產生相對運動。

第一連接組件位于第一軌道梁上，第二連接組件位于第二軌道梁上，第一連接組件與第二連接組件相配合，限制第一軌道梁與第二軌道梁之間產生相對橫向位移和豎向位移，減小錯臺誤差，進而實現第一軌道梁與第二軌道梁的連接，避免第一軌道梁與第二軌道梁焊接產生應力。

另外，本實用新型上述實施例提供的技術方案還可以具有如下附加技術特征：

上述技術方案中，第一連接組件與第二連接組件嚙合。

通過第一連接組件與第二連接組件嚙合，避免第一軌道梁與第二軌道梁因為熱脹冷縮等原因造成軌道梁變形。

上述任一技術方案中，第一連接組件包括：第一連接板和第一定位板，其中，第一連接板連接第一軌道梁，第一定位板連接第一連接板。

第一定位板可以采用指形板，第一定位板上設有定位孔，第一連接板上設有通孔，通過螺栓將第一定位板和第一連接板與第一軌道梁連接，通過螺栓的連接方式，使得第一連接板和第一定位板安裝簡便快捷，采用可拆卸方式，提高維護便利性。

上述任一技術方案中，第二連接組件包括：第二連接板和第二定位板，其中，第二連接板連接第二軌道梁，第二定位板連接第二連接板，第二定位板與第一定位板相配合，以限制第一軌道梁與第二軌道梁之間產生相對運動。

第二定位板可以采用指形板，第二定位板上設有定位孔，第二連接板上設有通孔，通過螺栓將第二定位板和第二連接板與第一軌道梁連接，通過螺栓的連接方式，使得第二連接板和第二定位板安裝簡便快捷，采用可拆卸方式，提高維護便利性。

上述任一技術方案中，連接結構還包括：定位組件，其中，定位組件至少包括兩個子定位組件，子定位組件之間相互配合，以限制第一軌道梁與第二軌道梁之間產生相對運動。

設置至少兩個子定位組件，通過子定位組件之間相互配合，限制第一軌道梁與第二軌道梁之間產生橫向錯位，能夠很好地將第一軌道梁與第二軌道梁之間橫向錯位控制在2mm以內。

上述任一技術方案中，子定位組件水平設置，任一端為連接端，連接端連接第一軌道梁或第二軌道梁。

子定位組件的一端連接第一軌道梁或第二軌道梁，另一端保持自由，連接方式簡單，有利于提高施工效率高，并且降低經濟成本。

上述任一技術方案中，子定位組件之間等間距設置。