[實(shí)用新型]軸旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞測(cè)試臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021193447.2
• 申請(qǐng)日: 2020-06-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212513957U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 榮超;張玉貴;趙柏文;樓新娜
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 華納圣龍（寧波）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01N3/02
• 分類(lèi)號(hào): G01N3/02;G01N3/36;G01M13/00
• 代理公司: 寧波甬致專(zhuān)利代理有限公司 33228
• 代理人: 李迎春

本實(shí)用新型涉及材料疲勞性能測(cè)試的技術(shù)領(lǐng)域，提供一種軸旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞測(cè)試臺(tái)，包括電機(jī)、傳動(dòng)主軸、軸承箱，移動(dòng)臺(tái)、液壓桿、滑軌、定位塊，傳動(dòng)主軸設(shè)置在軸承箱內(nèi)且兩端均伸出軸承箱外，傳動(dòng)主軸的一端用于連接電機(jī)且另一端用于連接試樣軸，液壓桿用于對(duì)試樣軸加載徑向載荷且其被限位在移動(dòng)臺(tái)上，移動(dòng)臺(tái)用于調(diào)節(jié)液壓桿的位置且其與滑軌滑動(dòng)連接，定位塊用于鎖定移動(dòng)臺(tái)在滑軌上的位置。在液壓桿給旋轉(zhuǎn)的試樣軸加載徑向載荷時(shí)，由于定位塊鎖定了移動(dòng)臺(tái)的位置，避免了移動(dòng)臺(tái)與液壓桿移位導(dǎo)致徑向載荷施加的位置不穩(wěn)定，從而避免了由于試樣軸在垂直平面的轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)大而使試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)的傳動(dòng)主軸及軸承受到非正常的磨損。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及材料疲勞性能測(cè)試的技術(shù)領(lǐng)域，更確切地說(shuō)涉及一種軸旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞測(cè)試臺(tái)。

背景技術(shù)

用于各類(lèi)小汽車(chē)的半浮式半軸，由于路面對(duì)車(chē)輪的作用力都?jí)涸诹税胼S上，半軸除了傳遞扭矩外，還要同時(shí)承受垂直力、側(cè)向力和共同產(chǎn)生的彎矩。另外軸流風(fēng)機(jī)由于在電機(jī)軸上安裝了質(zhì)量較大的葉輪，使得電機(jī)軸要承受很大的徑向負(fù)載，電機(jī)軸在帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中也要承受徑向負(fù)載產(chǎn)生的彎矩。對(duì)旋轉(zhuǎn)的同時(shí)還要承受彎矩的軸類(lèi)進(jìn)行耐疲勞測(cè)試是很必要的，通常是根據(jù)所處的工作環(huán)境測(cè)試軸在不同轉(zhuǎn)速及不同徑向負(fù)載下運(yùn)行相應(yīng)的時(shí)間，以獲取軸的性能曲線(xiàn)數(shù)據(jù)。

當(dāng)前的試驗(yàn)臺(tái)是用螺絲桿固定徑向載荷的施加部件的，在對(duì)軸類(lèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)彎曲耐疲勞測(cè)試的過(guò)程中，試樣軸往往會(huì)對(duì)徑向載荷的施加部件產(chǎn)生強(qiáng)大的反作用，而螺絲桿并不能鎖定徑向載荷的施加部件，使得徑向載荷施加的位置不穩(wěn)定。一旦徑向載荷的施加部件移位導(dǎo)致試樣軸在垂直平面的轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)大，就會(huì)對(duì)試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)的傳動(dòng)主軸及軸承傷害較大,也不能比較準(zhǔn)確地測(cè)得試樣軸的實(shí)際壽命，初期每測(cè)試一次試樣軸就會(huì)造成傳動(dòng)主軸或軸承損壞，或者測(cè)得的試樣軸的壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其實(shí)際壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種軸旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞測(cè)試臺(tái)，既能準(zhǔn)確測(cè)得軸類(lèi)的旋轉(zhuǎn)彎曲耐疲勞壽命，而且不會(huì)對(duì)試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)的傳動(dòng)主軸及軸承造成非工作狀態(tài)的傷害。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種軸旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞測(cè)試臺(tái)，包括電機(jī)、傳動(dòng)主軸、軸承箱，移動(dòng)臺(tái)、液壓桿、滑軌、定位塊，傳動(dòng)主軸設(shè)置在軸承箱內(nèi)且兩端均伸出軸承箱外，傳動(dòng)主軸的一端用于連接電機(jī)且另一端用于連接試樣軸，液壓桿用于對(duì)試樣軸加載徑向載荷且其被限位在移動(dòng)臺(tái)上，移動(dòng)臺(tái)用于調(diào)節(jié)液壓桿的位置且其與滑軌滑動(dòng)連接，定位塊用于鎖定移動(dòng)臺(tái)在滑軌上的位置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的軸旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞測(cè)試臺(tái)有以下優(yōu)點(diǎn)：在液壓桿給試樣軸加載徑向載荷時(shí)，由于定位塊鎖定了移動(dòng)臺(tái)的位置，避免了移動(dòng)臺(tái)與液壓桿移位導(dǎo)致徑向載荷施加的位置不穩(wěn)定，從而避免了由于試樣軸在垂直平面的轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)大而使試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)的傳動(dòng)主軸及軸承受到非正常的磨損。

優(yōu)選的，傳動(dòng)主軸上設(shè)置有用于連接試樣軸并使試樣軸受傳動(dòng)主軸驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的主軸凸緣。采用此結(jié)構(gòu)，方便將試樣軸固定連接在傳動(dòng)主軸上。

優(yōu)選的，液壓桿被限位在移動(dòng)臺(tái)的下方，移動(dòng)臺(tái)的中部設(shè)置有供液壓桿穿過(guò)的加載孔。采用此結(jié)構(gòu)，方便精準(zhǔn)控制液壓桿對(duì)試樣軸的加載位置。

優(yōu)選的，移動(dòng)臺(tái)下底面上設(shè)置有滑塊，滑塊與滑軌滑動(dòng)連接。采用此結(jié)構(gòu)，使得移動(dòng)臺(tái)能平穩(wěn)地調(diào)節(jié)位置。

優(yōu)選的，定位塊與滑軌滑動(dòng)連接。采用此結(jié)構(gòu)，使得定位塊能將移動(dòng)臺(tái)固定在滑軌上的任意位置處。

優(yōu)選的，還包括負(fù)載軸承套，負(fù)載軸承套內(nèi)設(shè)置有與試樣軸連接的試樣軸承，液壓桿頂部與負(fù)載軸承套相抵觸并以此來(lái)向試樣軸加載徑向載荷。采用此結(jié)構(gòu)，在給試樣軸加載徑向載荷的同時(shí)又不影響試樣軸的旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選的，液壓桿的頂端設(shè)置有用于限位負(fù)載軸承套的限位槽。采用此結(jié)構(gòu)，液壓桿不易與限位負(fù)載軸產(chǎn)生相對(duì)位移，對(duì)試樣軸的加載位置穩(wěn)定。