[實用新型]一種避免溫升干擾的兩級變量控制系統

有效

• 申請號: 202021190506.0
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN212272345U
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 湯曉磊;許仲秋;劉光明;佘笑梅
• 申請（專利權）人: 湖南機油泵股份有限公司
• 主分類號: F01M1/16
• 分類號: F01M1/16;F01M1/02
• 代理公司: 衡陽雁城專利代理事務所(普通合伙) 43231
• 代理人: 李政科

1.一種避免溫升干擾的兩級變量控制系統，包括單腔反饋可變排量葉片泵（1）、泵出口（2）、安全閥（3）、主油道（5）、油底殼（6）、電磁閥（7）、先導閥（8），所述單腔反饋可變排量葉片泵（1）包括泵體、反饋壓力油腔（11）、轉子、變量滑塊和變量彈簧，其特征在于：所述先導閥（8）包括閥套、閥芯（85）和彈簧；所述閥芯（85）整體呈“工”字形，包括桿狀部和分別設置在桿狀部兩端的第一圓盤和第二圓盤，第一圓盤和第二圓盤的直徑相同，第一圓盤的端面與閥套之間形成彈簧腔（81），第二圓盤的端面與閥套之間形成控制腔（82），所述桿狀部與閥套內壁之間形成中轉室（83）；所述控制腔（82）通過油路與泵出口（2）或主油道（5）始終相連，所述彈簧腔（81）通過阻尼孔（9）與泵出口（2）或主油道（5）始終相連，所述中轉室（83）通過電磁閥（7）與主油道（5）相連；所述閥套的側壁上設有用于連接反饋壓力油腔（11）的反饋油道接口（84），通過彈簧力和機油壓力控制閥芯（85）在閥套中的移動，隨著閥芯（85）在閥套中的位置不同，反饋油道接口（84）擇一地處于與中轉室（83）相通或與控制腔（82）相通兩種狀態，從而實現中轉室（83）或控制腔（82）與所述反饋壓力油腔（11）的通斷；所述電磁閥（7）的P口與主油道（5）相通，A口與先導閥的中轉室（83）相通，T口與油底殼（6）相通，A口在ECU的控制下可與P口或T口連通。

2.根據權利要求1所述的一種避免溫升干擾的兩級變量控制系統，其特征在于：在一級可變排量階段，在ECU的控制下，電磁閥的P口與A口連通，主油道壓力油通過電磁閥（7）進入先導閥的中轉室（83），在此階段，由于彈簧腔（81）和中轉室（83）內都充滿壓力油，從泵出口（2）或主油道（5）進入控制腔（82）內的油壓不足以推動閥芯（85）往彈簧腔（81）移動，此時反饋油道接口（84）與中轉室（83）相通，將中轉室（83）內的機油引入到反饋壓力油腔（11）內；當主油道（5）的機油壓力達到調定的低壓變量壓力點時，主油道（5）的機油壓力經過中轉室（83）進入反饋壓力油腔（11）并直接作用于變量滑塊，使變量滑塊與轉子的偏心量減少，從而降低輸出排量；

當電磁閥（7）在ECU的控制下切換到另一工作狀態時，電磁閥（7）的P口與A口不連通，電磁閥的A口與T口連通，先導閥的中轉室（83）內的壓力油通過電磁閥（7）泄至油底殼（6），系統進入二級可變排量階段，在二級可變排量階段，先導閥的控制腔（82）和彈簧腔（81）仍然與泵出口（2）或主油道（5）相通，中轉室（83）內的油壓為零；在泵出口（2）或主油道（5）的機油壓力未達到調定的高壓變量壓力點之前，反饋壓力油腔（11）依次通過先導閥的反饋油道接口（84）、中轉室（83）與油底殼（6）相通；當泵出口（2）或主油道（5）的機油壓力達到調定的高壓變量壓力點時，先導閥閥芯（85）在控制腔（82）內的機油壓力作用下向彈簧腔（81）移動，使控制腔（82）的空間增大進而與反饋油道接口（84）相通，反饋壓力油腔（11）依次通過先導閥的反饋油道接口（84）、控制腔（82）與泵出口（2）或主油道（5）相通，泵出口（2）或主油道（5）的機油壓力進入反饋壓力油腔（11）直接作用于變量滑塊，使變量滑塊與轉子的偏心量減少，從而降低輸出排量。