[實(shí)用新型]一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化的兩級(jí)變量控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021190491.8
• 申請(qǐng)日: 2020-06-24
• 公開（公告）號(hào): CN212272344U
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯曉磊;許仲秋;劉光明;佘笑梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南機(jī)油泵股份有限公司
• 主分類號(hào): F01M1/16
• 分類號(hào): F01M1/16;F01M1/02
• 代理公司: 衡陽雁城專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43231
• 代理人: 李政科

本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化的兩級(jí)變量控制系統(tǒng)，包括單腔反饋可變排量葉片泵、主油道、油底殼、先導(dǎo)閥、電磁閥，先導(dǎo)閥包括閥套、閥芯和彈簧，閥芯整體呈“工”字形，包括桿狀部和分別設(shè)置在桿狀部?jī)啥说牡谝粓A盤和第二圓盤，第一圓盤的端面與閥套之間形成彈簧腔，第二圓盤的端面與閥套之間形成控制腔，桿狀部與閥套內(nèi)壁之間形成中轉(zhuǎn)室；控制腔與泵出口或主油道始終相連，中轉(zhuǎn)室通過電磁閥與主油道相連；閥套上設(shè)有用于連接反饋壓力油腔的反饋油道接口。上述控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和布局更加簡(jiǎn)化，控制策略更加快捷有效。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑用單腔反饋可變排量葉片泵的控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油泵變排量技術(shù)的日益發(fā)展和普及,葉片式機(jī)油泵獲得了廣泛應(yīng)用,現(xiàn)有葉片泵包括單作用腔反饋和雙作用腔反饋兩種變量形式,其中單作用腔反饋可以設(shè)計(jì)成一級(jí)可變排量模式,通過電液比例控制閥可實(shí)現(xiàn)MAP控制，雙作用腔反饋可以設(shè)計(jì)成兩級(jí)可變排量模式。

現(xiàn)有技術(shù)提供的單腔兩級(jí)變排量葉片泵的控制系統(tǒng)中普遍都會(huì)用到電磁閥和機(jī)械閥，其中機(jī)械閥的結(jié)構(gòu)和整個(gè)系統(tǒng)的油路設(shè)計(jì)通常較為復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化的兩級(jí)變量控制系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化的兩級(jí)變量控制系統(tǒng)，包括單腔反饋可變排量葉片泵、泵出口、安全閥、主油道、油底殼、電磁閥、先導(dǎo)閥，所述單腔反饋可變排量葉片泵包括泵體、反饋壓力油腔、轉(zhuǎn)子、變量滑塊和變量彈簧，所述先導(dǎo)閥包括閥套、閥芯和彈簧；所述閥芯整體呈“工”字形，包括桿狀部和分別設(shè)置在桿狀部?jī)啥说牡谝粓A盤和第二圓盤，第一圓盤和第二圓盤的直徑相同，第一圓盤的端面與閥套之間形成彈簧腔，第二圓盤的端面與閥套之間形成控制腔，所述桿狀部與閥套內(nèi)壁之間形成中轉(zhuǎn)室；所述控制腔通過油路與泵出口或主油道始終相連，所述中轉(zhuǎn)室通過電磁閥與主油道相連；所述閥套的側(cè)壁上設(shè)有用于連接反饋壓力油腔的反饋油道接口，通過彈簧力和機(jī)油壓力控制閥芯在閥套中的移動(dòng)，隨著閥芯在閥套中的位置不同，反饋油道接口擇一地處于與中轉(zhuǎn)室相通或與控制腔相通兩種狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)室或控制腔與所述反饋壓力油腔的通斷；所述電磁閥的P口與主油道相通，A口與先導(dǎo)閥的中轉(zhuǎn)室相通，T口與油底殼相通，A口在ECU的控制下可與P口或T口連通。

本實(shí)用新型的工作過程包括以下兩個(gè)階段：在一級(jí)可變排量階段，在ECU的控制下，電磁閥的P口與A口連通，主油道壓力油通過電磁閥進(jìn)入先導(dǎo)閥的中轉(zhuǎn)室（83），在此階段，從泵出口或主油道進(jìn)入控制腔內(nèi)的油壓不足以推動(dòng)閥芯往彈簧腔移動(dòng)，此時(shí)反饋油道接口與中轉(zhuǎn)室相通，將中轉(zhuǎn)室內(nèi)的機(jī)油引入到反饋壓力油腔內(nèi)；當(dāng)主油道的機(jī)油壓力達(dá)到調(diào)定的低壓變量壓力點(diǎn)時(shí)，主油道的機(jī)油壓力經(jīng)過中轉(zhuǎn)室進(jìn)入反饋壓力油腔并直接作用于變量滑塊，使變量滑塊與轉(zhuǎn)子的偏心量減少，從而降低輸出排量；

當(dāng)電磁閥在ECU的控制下切換到另一工作狀態(tài)時(shí)，電磁閥的P口與A口不連通，電磁閥的A口與T口連通，先導(dǎo)閥的中轉(zhuǎn)室內(nèi)的壓力油通過電磁閥泄至油底殼，系統(tǒng)進(jìn)入二級(jí)可變排量階段，在二級(jí)可變排量階段，先導(dǎo)閥的控制腔仍然與泵出口或主油道相通，中轉(zhuǎn)室內(nèi)的油壓為零；在泵出口或主油道的機(jī)油壓力未達(dá)到調(diào)定的高壓變量壓力點(diǎn)之前，反饋壓力油腔依次通過先導(dǎo)閥的反饋油道接口、中轉(zhuǎn)室與油底殼相通；當(dāng)泵出口或主油道的機(jī)油壓力達(dá)到調(diào)定的高壓變量壓力點(diǎn)時(shí)，先導(dǎo)閥閥芯在控制腔內(nèi)的機(jī)油壓力作用下向彈簧腔移動(dòng)，使控制腔的空間增大進(jìn)而與反饋油道接口相通，反饋壓力油腔依次通過先導(dǎo)閥的反饋油道接口、控制腔與泵出口或主油道相通，泵出口或主油道的機(jī)油壓力進(jìn)入反饋壓力油腔直接作用于變量滑塊，使變量滑塊與轉(zhuǎn)子的偏心量減少，從而降低輸出排量。