[實(shí)用新型]一種道路會車安全預(yù)警系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021189765.1
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN212342055U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃登峰
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市拓安科技有限公司
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16
• 代理公司: 深圳市漢唐知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44399
• 代理人: 韋鰲

本實(shí)用新型涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種道路會車安全預(yù)警系統(tǒng)。它包括分別布置于會車道路的兩端入口側(cè)且均主要由車輛信息偵測裝置、車輛信息發(fā)布裝置和集成管理控制器組成的第一信息管理集成設(shè)備和第二信息管理集成設(shè)備、沿會車道路的兩側(cè)路肩作連續(xù)間隔布置的若干個第一聲光警示裝置和若干個第二聲光警示裝置以及沿會車道路的至少一側(cè)的路肩作連續(xù)間隔布置的車輛定位跟蹤裝置。本實(shí)用新型可利用車輛信息偵測裝置來偵測駛?cè)霑嚶范蔚能囕v信息并利用車輛信息發(fā)布裝置來實(shí)時顯示對向車道上的車輛的相關(guān)信息，同時，利用聲光警示裝置和車輛定位跟蹤裝置來全程地檢測跟蹤會車路段內(nèi)的車輛并進(jìn)行適時警示提醒，有效地確保了會車安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種道路會車安全預(yù)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路網(wǎng)的建設(shè)已經(jīng)基本完成。尤其是在建設(shè)新農(nóng)村、全面建設(shè)小康社會的政策指引下，更是村村通公路，為人們的出行、貨物的運(yùn)輸提供了快速便捷的通道，推動我國社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。因此，全國機(jī)動車的保有量在快速增長的同時，道路交通安全也面臨越來越大的壓力，由此而出現(xiàn)的交通事故給人們的生命財產(chǎn)造成了極大地?fù)p失。同時，由于我國的地理環(huán)境復(fù)雜多樣、山區(qū)面積廣大，這就造成了各級道路存在轉(zhuǎn)彎角度大、上坡和下坡路段多等特點(diǎn)，尤其是一些縣級道路和鄉(xiāng)村道路，路面狹窄、路況復(fù)雜，駕駛員往往會因為視距不足、不熟悉路況、車速過快、避障超車、遇上雨霧天氣、能見度低和路面濕滑等因素，而發(fā)生交通事故。還有在一些鄉(xiāng)村交叉路口，機(jī)動車、行人或者牲畜的突然闖入，也會造成交通事故。

為了防止此類交通事故發(fā)生，除了要求駕駛員文明駕駛外，還可以從技術(shù)裝備方面實(shí)現(xiàn)，傳統(tǒng)的行車提示方式往往是在交通事故易發(fā)路段安裝一些諸如提示牌、限速標(biāo)志，在上坡下坡前方安裝提示標(biāo)志牌，在急轉(zhuǎn)彎處安裝廣角鏡，或者安裝警示燈具等誘導(dǎo)裝置等，但此類裝置雖然在一定程度上能夠起到警示提醒作用，但在復(fù)雜的行車環(huán)境中，其行車警示效果并不顯著。如彎道處安裝廣角鏡時，距離遠(yuǎn)不好辨認(rèn)、雨霧天氣看不到，一旦陽光反射還會影響駕駛。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種道路會車安全預(yù)警系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種道路會車安全預(yù)警系統(tǒng)，它包括分別布置于會車道路的兩端入口側(cè)的第一信息管理集成設(shè)備和第二信息管理集成設(shè)備、沿會車道路的兩側(cè)路肩作連續(xù)間隔布置的若干個第一聲光警示裝置和若干個第二聲光警示裝置以及沿會車道路的至少一側(cè)的路肩作連續(xù)間隔布置的車輛定位跟蹤裝置；

所述第一信息管理集成設(shè)備和第二信息管理集成設(shè)備均包括用于對車輛信息及行駛狀態(tài)進(jìn)行偵測的車輛信息偵測裝置以及用于對車輛信息偵測裝置所偵測的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理調(diào)控并通過車輛信息發(fā)布裝置對車輛信息及行駛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時顯示的集成管理控制器；

所有所述第一聲光警示裝置分別與處于同向車道上的第一信息管理集成設(shè)備的集成管理控制器作網(wǎng)絡(luò)交互連接并受控于該集成管理控制器，且所有所述第一聲光警示裝置之間作網(wǎng)絡(luò)交互連接；

所有所述第二聲光警示裝置分別與處于同向車道上的第二信息管理集成設(shè)備的集成管理控制器作網(wǎng)絡(luò)交互連接并受控于該集成管理控制器，且所有所述第二聲光警示裝置之間作網(wǎng)絡(luò)交互連接；

所有所述車輛定位跟蹤裝置分別與其中一個集成管理控制器作網(wǎng)絡(luò)交互連接并受控于該集成管理控制器，所述第一信息管理集成設(shè)備的集成管理控制器和第二信息管理集成設(shè)備的集成管理控制器之間作網(wǎng)絡(luò)交互連接。

優(yōu)選地，所述車輛信息偵測裝置包括分別與處于同向車道上的集成管理控制器相連以將偵測到的數(shù)據(jù)信息發(fā)送給該集成管理控制器的測速雷達(dá)和視頻檢測攝像頭；所述車輛信息發(fā)布裝置包括一與處于同向車道上的集成管理控制器相連并受控于該集成管理控制器以用于將處于對向車道上的集成管理控制器所發(fā)送的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行實(shí)時顯示的電子顯示屏。