[實用新型]一種LNG氣瓶充氮檢測系統

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021188791.2
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN212719175U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發(fā)明（設計）人: 白江坤;李曉;王國營;范暉
• 申請（專利權）人: 山東奧揚新能源科技股份有限公司
• 主分類號: F17C5/02
• 分類號: F17C5/02;F17C13/02;F17C13/04;F17C13/00;F17D1/02;F17D3/01
• 代理公司: 揚州云洋知識產權代理有限公司 32389
• 代理人: 于長青

本發(fā)明公開了一種LNG氣瓶充氮檢測系統，涉及LNG技術領域，包括LNG氣瓶組機構、液氮儲罐機構、空壓站機構以及PLC控制模塊。本發(fā)明的優(yōu)點在于，可實現單獨或批量氣瓶進行冷試要求液氮充裝量的精準控制，避免了人工操作手動閥在操作和控制上的不便，同時更加安全可靠，避免員工在低溫環(huán)境下直接操作防止凍傷，更具安全性，相比人工操作手動閥，其工作效率大幅提高，一人即可控制全批次的液氮充裝，同時避免因低溫切斷不及時以及液氮過充造成的浪費和充裝量不足導致的質量問題。

技術領域

本發(fā)明涉及LNG技術領域，尤其是涉及一種LNG氣瓶充氮檢測系統。

背景技術

LNG氣瓶為低溫儲罐采用雙層結構，內膽儲存低溫液體，承受介質的壓力和低溫；外殼為內膽的保護層，與內膽之間保持一定間距，形成絕熱空間，承受內膽和介質的重力荷載以及絕熱層的真空負壓。外殼不接觸低溫，采用容器鋼制作。

車載LNG氣瓶的生產測試階段，結束抽真空之后進行冷試充裝液氮。目前均采用人工單個進行安裝測試，操作復雜，員工工作量大且工作效率不高，同時充裝精度較低，往往會因過充和充裝不足對冷試效果造成影響。

發(fā)明內容

本發(fā)明用于車載LNG氣瓶的生產測試階段，針對LNG氣瓶在結束抽真空之后進行冷試充裝液氮而設計，本著智能化、批量化、標準化的原則，屬于一種配置PLC控制系統的專用工裝設備。本系統操作簡單，采用PLC進行批量控制，減少員工工作量提高工作效率，充裝精度高，可防止因過充和充裝不足對冷試效果造成的影響。本發(fā)明對LNG氣瓶的質量保障和產量提升奠定了基礎，完善了生產制造環(huán)節(jié)，對于整個產品的生產制造發(fā)揮著重要作用。本發(fā)明采用如下技術方案：一種LNG氣瓶充氮檢測系統，包括

一種LNG氣瓶充氮檢測系統，其特征在于，LNG氣瓶充氮檢測系統，由LNG 氣瓶組機構、液氮儲罐機構、空壓站機構以及PLC控制模塊組成；所述空壓站機構外部連接有壓縮空氣管，用于對外提供具有一定壓力的壓縮空氣；所述液氮儲罐機構包括液氮儲罐和充液管路，所述充液管路分支出兩個支路，分別是底部充液管和頂部充液管，分別由液氮儲罐的底部和頂部進入其內腔，所述頂部充液管連接至儲罐內的噴淋機構，所述噴淋機構上設置有多個噴淋頭；所述液氮儲罐的底部還連接有出液管，用于輸出液氮，所述出液管上設置有第一低溫氣動截止閥；所述底部充液管和頂部充液管上分別設置有第二低溫氣動截止閥和第三低溫氣動截止閥；液氮儲罐的頂部連接氣相管路，所述氣相管路上設置有截止閥；所述LNG氣瓶組機構包括若干并聯的結構相同的檢測管路，所述若干檢測管路的一端均連接至出液管，所述檢測管路上設置有低溫氣動截止閥，包括第四低溫氣動截止閥、第五低溫氣動截止閥、第六低溫氣動截止閥，所述檢測管路的末端可連接待檢測的LNG氣瓶，所述LNG氣瓶上均安裝有壓力表、液位計和排氣閥，所述壓力表、液位計均與所述PLC控制模塊連接；所述第一低溫氣動截止閥、第二低溫氣動截止閥、第三低溫氣動截止閥、第四低溫氣動截止閥、第五低溫氣動截止閥、第六低溫氣動截止閥結構相同，均由繼電器和電磁閥控制，所述PLC控制單元通過控制所述繼電器，從而達到控制電磁閥開關，最終控制低溫氣動截止閥的開關；所述低溫氣動截止閥均通過所述壓縮空氣管與所述空壓站機構連接。

優(yōu)選的，所述檢測管路上分別設置有EAG回收支路，連接至EAG回收管路。

優(yōu)選的，所述液氮儲罐的頂部連接第一EAG管道，所述第一EAG管道包括兩個小支路，其中一個支路上設置有三通閥，分別連接至第一放散閥和第二放散閥，另外一個小支路上設置有截止閥，所述兩個小支路均連接至EAG回收管路。

優(yōu)選的，所述底部充液管上設置有EAG管路，連通至EAG回收管路。

優(yōu)選的，所述頂部充液管上設置有EAG管路，連通至EAG回收管路。

優(yōu)選的，所述出液管上設置有EAG管路，連通至EAG回收管路。

優(yōu)選的，所述氣相管路上設置有EAG管路，連通至EAG回收管路。