[實(shí)用新型]語音報(bào)警電路、語音報(bào)警器以及語音報(bào)警系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021183114.1
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN212980048U
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳振華;葉挺展;吳優(yōu);賈年紅
• 申請（專利權(quán)）人: 瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00
• 代理公司: 蘇州彰尚知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32336
• 代理人: 潘劍

1.一種語音報(bào)警電路，其特征在于，所述語音報(bào)警電路包括：控制模塊以及語音播報(bào)模塊；

所述控制模塊包括：信號識別單元以及邏輯信號觸發(fā)單元，所述信號識別單元識別轉(zhuǎn)向信號、倒車信號以及車燈信號，所述邏輯信號觸發(fā)單元根據(jù)識別的信號，觸發(fā)所述語音播報(bào)模塊按照對應(yīng)模式進(jìn)行工作；

所述語音播報(bào)模塊包括：語音芯片、功率放大單元以及揚(yáng)聲器，所述語音芯片接收所述邏輯信號觸發(fā)單元發(fā)送的觸發(fā)信號，并經(jīng)所述功率放大單元發(fā)送語音信號至所述揚(yáng)聲器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的語音報(bào)警電路，其特征在于，所述信號識別單元還識別車輛的車速信號，所述邏輯信號觸發(fā)單元根據(jù)識別的車速信號觸發(fā)所述語音播報(bào)模塊進(jìn)行工作。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的語音報(bào)警電路，其特征在于，所述控制模塊具有預(yù)設(shè)車速信號，所述信號識別單元識別的車速信號小于所述預(yù)設(shè)車速信號時(shí)，所述邏輯信號觸發(fā)單元不發(fā)送觸發(fā)信號；識別的車速信號大于所述預(yù)設(shè)車速信號時(shí)，所述邏輯信號觸發(fā)單元觸發(fā)所述語音播報(bào)模塊進(jìn)行工作。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的語音報(bào)警電路，其特征在于，所述邏輯信號觸發(fā)單元根據(jù)識別的轉(zhuǎn)向信號、倒車信號觸發(fā)所述語音播報(bào)模塊按照先蜂鳴報(bào)警再語音報(bào)警。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的語音報(bào)警電路，其特征在于，所述邏輯信號觸發(fā)單元根據(jù)識別的車燈信號所述語音播報(bào)模塊按照白天工作模式或者夜晚工作模式進(jìn)行工作。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的語音報(bào)警電路，其特征在于，所述白天工作模式下，所述揚(yáng)聲器的聲壓級的范圍為80±5dB；所述夜晚工作模式下，所述揚(yáng)聲器的聲壓級的范圍為70±5dB。

7.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項(xiàng)所述的語音報(bào)警電路，其特征在于，所述控制模塊還包括PWM開關(guān)電源，所述PWM開關(guān)電源分別與所述信號識別單元、邏輯信號觸發(fā)單元以及語音播報(bào)模塊電連接。

8.一種語音報(bào)警器，其特征在于，所述語音報(bào)警器包括：殼體以及集成于所述殼體中的如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的語音報(bào)警電路；

所述語音報(bào)警電路的揚(yáng)聲器與所述殼體之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)，且所述語音報(bào)警電路的電路板由電子灌封膠所密封，所述電路板的插針自所述殼體中伸出，并沿延伸至所述殼體的接口中。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的語音報(bào)警器，其特征在于，所述殼體包括：外蓋板、內(nèi)蓋板以及外殼，所述外蓋板扣合于所述外殼的開口上，所述內(nèi)蓋板與外蓋板之間限定所述揚(yáng)聲器的裝配空間。

10.一種語音報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述語音報(bào)警系統(tǒng)包括：如權(quán)利要求8或9所述的語音報(bào)警器以及發(fā)送所在車輛轉(zhuǎn)向信號、倒車信號以及車燈信號的若干反饋器件。