[實用新型]一種針對車庫的橫移尾管裝置

有效

• 申請號: 202021181452.1
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN213806855U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 梁明亮;汪平;王義然;謝慶均
• 申請（專利權）人: 南京中潤泊車設備科技股份有限公司
• 主分類號: E04H6/34
• 分類號: E04H6/34;E04H6/42
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 安曼

一種針對車庫的橫移尾管裝置，包括尾管，所述尾管是水平管，尾管的一端以鉸接的方式相連在車庫內的橫移臺板的尾部，所述尾管的另一端以鉸接的方式相連在位于所述橫移臺板后方的立柱上；所述橫移臺板的底部設置著車輪和電機，所述電機與車輪傳動連接；所述立柱上設有光電感應器和正反轉電路。結合其它結構有效避免了現有技術中在立體車庫的橫移臺板橫移時處在立柱和尾管之間的電纜常常會纏繞在光電感應器上、還會讓光電感應器誤判存在車輛超長的問題而帶來不必要的麻煩的缺陷。

技術領域

本實用新型屬于車庫裝置技術領域，也涉及一種停車設備技術領域，具體涉及一種針對車庫的橫移尾管裝置。

背景技術

車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，立體車庫的發展在國外，尤其在日本已有近30～40年的歷史，無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功。立體車庫是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統，其具有多層用于停泊車輛的臺板，每一層具有多個臺板，位于地面的一層比其它層少一個臺板且該層的臺板能夠橫移，能夠橫移的臺板也稱作橫移臺板，其他層的臺板能夠升降，當地面層的臺板移開形成一個空位，則與該空位對應的其它層的臺板可以升降至該空位處供車輛出入。

而目前位于地面的一層的橫移臺板的橫移，是通過電機驅動設置在橫移臺板底部的車輪來橫移的，具體而言，位于地面的一層的橫移臺板的橫移結構包括:如圖1所示，設置在橫移臺板1底部的車輪的底部處在設于地面的橫向軌道中，電機設置在橫移臺板的底部并且該電機的輸出端與車輪傳動連接，另外橫移臺板的尾部連接著直角折尺狀管道1-1，在橫移臺板的后方設置有立柱，所述立柱上設置有光電感應器，該光電感應器用于檢測車輛是否超長而設的，只要車輛到達該光電感應器的感應范圍，就認定為車輛超長而進一步拒絕車輛停車，而控制電機運行的正反轉電路和電機之間是通過電纜來電連接的，而電纜的一端就要穿過直角折尺狀管道的兩端而與電機電連接，電纜的另一端與設于立柱上的正反轉電路電連接，這樣在實際使用中，就會常常發生在橫移臺板橫移時，處在立柱和尾管之間的電纜常常會纏繞在光電感應器上，由此就會讓光電感應器誤判存在車輛超長的問題而帶來不必要的麻煩。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種針對車庫的橫移尾管裝置，有效避免了現有技術中在立體車庫的橫移臺板橫移時處在立柱和尾管之間的電纜常常會纏繞在光電感應器上、還會讓光電感應器誤判存在車輛超長的問題而帶來不必要的麻煩的缺陷。

為了克服現有技術中的不足，本實用新型提供了一種針對車庫的橫移尾管裝置的解決方案，具體如下：

一種針對車庫的橫移尾管裝置，其包括：

尾管，所述尾管是水平管，尾管的一端以鉸接的方式相連在車庫內的橫移臺板1的尾部，所述尾管的另一端以鉸接的方式相連在位于所述橫移臺板1后方的立柱2上；

所述橫移臺板1的底部設置著車輪3和電機4，所述電機4與車輪3 傳動連接；

所述立柱2上設有光電感應器5和正反轉電路；

所述正反轉電路與電機4之間通過電纜6電連接；

所述電纜6兩端分別水平穿過尾管的兩端后再分別與所述正反轉電路與電機4電連接。

進一步的，所述尾管包括環柱狀的第一聯桿7和環柱狀的第二聯桿8；

所述第一聯桿7、第二聯桿8和電纜6均處在光電感應器5的下方；

所述第一聯桿7的一端與第二聯桿8的一端以鉸鏈的方式相連；

所述第一聯桿7的另一端與第二聯桿8的另一端分別以鉸鏈的方式連接于立柱2和橫移臺板1上。

進一步的，所述電機4與車輪3傳動連接的結構包括：

所述車輪3的底部處在設于地面的橫向軌道中，所述車輪3套接在傳動軸上；