[實(shí)用新型]一種濕地焊接工作站

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021176543.6
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號(hào): CN213437980U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊磊;孫立杰;曲藝;蘇玉漾
• 申請（專利權(quán)）人: 中石油管道有限責(zé)任公司北方分公司;廊坊市海工機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04;B23K37/00
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11435
• 代理人: 楊玉廷

本實(shí)用新型涉及一種濕地焊接工作站，能夠滿足濕地環(huán)境下機(jī)械化的快速作業(yè)要求，其包括履帶式工程車、以及安裝在履帶式工程車上的焊接設(shè)備和吊機(jī)，焊接設(shè)備包括配電柜、焊接倉、焊接機(jī)和中頻主機(jī)，焊接機(jī)收納于焊接倉內(nèi)，中頻主機(jī)與焊接機(jī)電連接，用于控制焊接機(jī)工作，配電柜與中頻主機(jī)和焊接機(jī)電連接，用于向中頻主機(jī)和焊接機(jī)進(jìn)行供電，履帶式工程車包括車架，吊機(jī)、焊接倉和中頻主機(jī)均安裝在車架上，車架一側(cè)鉸接有工作臺(tái)，工作臺(tái)位于焊接倉的外側(cè)，工作臺(tái)能相對車架進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，其具有一個(gè)初始狀態(tài)和工作狀態(tài)，在初始狀態(tài)下，工作臺(tái)豎直地設(shè)置在車架上，在工作狀態(tài)下，工作臺(tái)的工作面與水平面相平行。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及焊接領(lǐng)域，尤其涉及一種濕地焊接工作站。

背景技術(shù)

移動(dòng)焊接工作站是野外施工現(xiàn)場中必不可少的配套設(shè)備，它主要為野外施工設(shè)備及其它電力設(shè)備提供電源。現(xiàn)有的焊接工作站在濕地作業(yè)時(shí)容易陷入淤泥中，在濕地施工環(huán)境下移動(dòng)緩慢。此外，受限于濕地環(huán)境，焊接作業(yè)難以正常進(jìn)行，焊接效率和焊接質(zhì)量得不到保障。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種滿足濕地環(huán)境下機(jī)械化的快速作業(yè)要求的濕地焊接工作站。

為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下：

一種濕地焊接工作站，包括履帶式工程車、以及安裝在所述履帶式工程車上的焊接設(shè)備和吊機(jī)，所述焊接設(shè)備包括配電柜、焊接倉、焊接機(jī)和中頻主機(jī)，所述焊接機(jī)收納于所述焊接倉內(nèi)，所述中頻主機(jī)與所述焊接機(jī)電連接，用于控制所述焊接機(jī)工作，所述配電柜與所述中頻主機(jī)和焊接機(jī)電連接，用于向中頻主機(jī)和焊接機(jī)進(jìn)行供電，所述履帶式工程車包括車架，所述吊機(jī)、焊接倉和中頻主機(jī)均安裝在所述車架上，所述車架一側(cè)鉸接有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)位于所述焊接倉的外側(cè)，所述工作臺(tái)能相對所述車架進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，其具有一個(gè)初始狀態(tài)和工作狀態(tài)，在初始狀態(tài)下，所述工作臺(tái)豎直地設(shè)置在所述車架上，在工作狀態(tài)下，所述工作臺(tái)的工作面與水平面相平行。

優(yōu)選地，所述述車架上還安裝有載物平臺(tái)，所述載物平臺(tái)位于所述履帶式工程車的車尾處，其長度方向與所述履帶式工程車的寬度方向一致，所述載物平臺(tái)頂部具有沿其長度方向布置的弧狀的限位槽。

優(yōu)選地，所述車架上還安裝有駕駛室、發(fā)電機(jī)組和燃油箱，所述配電柜與所述發(fā)電機(jī)組電連接，發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的電能能夠輸送給履帶式工程車以及配電柜，所述履帶式工程車上還安裝有燃油箱，所述燃油箱與所述發(fā)電機(jī)組連接，用于使發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生電能。

優(yōu)選地，所述濕地焊接工作站還包括移動(dòng)倉，所述移動(dòng)倉呈上端開口的箱式結(jié)構(gòu)，其位于所述履帶式工程車的尾部外側(cè)，并通過鋼絲繩與履帶式工程車連接。

優(yōu)選地，所述移動(dòng)倉的側(cè)壁上連接有拉鉤，所述履帶式工程車尾部的兩側(cè)均通過鋼絲繩與移動(dòng)倉的拉鉤連接。

優(yōu)選地，所述移動(dòng)倉的底部至少安裝有兩根用于承載所述移動(dòng)倉、以及移動(dòng)倉內(nèi)設(shè)備或人員的承載體，所述承載體具有圓環(huán)狀的豎直截面。

優(yōu)選地，所述履帶式工程車的履帶選用濕地型履帶。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下：

由于本申請中的焊接機(jī)安裝在車架上，在濕地環(huán)境下，可以通過所述履帶式工程車將焊接設(shè)備運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)，通過吊機(jī)將待焊接的工件吊裝到車架上，通過配電柜向焊接機(jī)和中頻主機(jī)進(jìn)行供電，通過焊接機(jī)對工件進(jìn)行焊接作業(yè)，滿足濕地環(huán)境下機(jī)械化的快速作業(yè)要求。對于體積較小的工件，可將車架上的工作臺(tái)放下，將工件放置在工作臺(tái)上，然后通過焊接機(jī)對工件進(jìn)行焊接處理，從而提高了對工件的焊接效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型提出的一種濕地焊接工作站的主視圖。

圖2是本實(shí)用新型提出的一種濕地焊接工作站的側(cè)視圖。

圖3是本實(shí)用新型提出的一種濕地焊接工作站的俯視圖。