[實用新型]數模復合式軸溫報警裝置

有效

• 申請號: 202021175806.1
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN212401223U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 項學海;劉杰
• 申請（專利權）人: 南京紫臺星河電子有限責任公司
• 主分類號: B61K9/04
• 分類號: B61K9/04
• 代理公司: 南京智造力知識產權代理有限公司 32382
• 代理人: 張明明

本實用新型公開了數模復合式軸溫報警裝置，涉及軸溫監測技術領域。數模復合式軸溫報警裝置在保留既有軸溫報警器的“兩線制”測溫布線基礎上，采用數模復合式溫度傳感器進行測溫，形成模擬傳感器與數字傳感器互為冗余、互為備份的方式。本實用新型實現模擬傳感器與數字傳感器公用一條電源及通信線和一條地線，最大程度地保留了現有的列車布線，有效控制列車軸溫報警系統升級成本；顯著增強測溫可靠性；同時兼有數字溫度傳感器的常溫抗干擾能力強以及模擬溫度傳感器的測溫上限高的特性；并且，兩路傳感器對同源干擾抑制效果較好。

技術領域

本實用新型涉及軸溫監測技術領域，具體涉及數模復合式軸溫報警裝置。

背景技術

在鐵路列車運行過程中，機車車輛與鋼軌的沖擊、動力效應和振動，導致車輛走行部分各軸承的發熱。現有軸溫報警器能夠實時監測旅客列車軸箱溫度，是保障列車行車安全的重要設備。

既有軸溫報警器存在著誤報警多、故障率高等問題，已經對客車運行安全造成了較大的影響，存在安全隱患?，F有技術中，造成軸溫報警器誤報警和故障的原因之一是溫度測量采用單一數字式溫度傳感器的方式，當傳感器受到干擾時易造成溫度跳變或測溫失效的現象。

因此，需要對既有軸溫報警器進行升級，在保留既有軸溫報警器的“兩線制”測溫布線基礎上，對單一的數字式溫度傳感器進行改造，增加系統測溫的穩定性和可靠性。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足而提出了數模復合式軸溫報警裝置，在保留既有軸溫報警器的“兩線制”測溫布線基礎上，采用數模復合式溫度傳感器進行測溫，形成兩路傳感器互為冗余、互為備份的方式，顯著增強測溫可靠性，提升了同源干擾抑制效果。

為解決上述技術問題，本實用新型提出如下技術方案：

本實用新型提出了數模復合式軸溫報警裝置，該報警裝置包括：電源及通信總線、數模復合式軸溫報警器、分線盒、至少一個數字與模擬傳感器。

其中，數模復合式軸溫報警器是報警裝置的中樞，其連接在電源及通信總線的一端，電源及通信總線是電源線路與通信線路共用一條線路，因此，數模復合式軸溫報警器通過電源線路獲得正常的工作電流并且給數字模擬傳感器供電，數模復合式軸溫報警器處理各部分信息并通過通信總線與列車運行控制設備進行數據交換與通信。

其中，數模復合式軸溫報警器還連接分線盒。

進一步，數模復合式軸溫報警器通過至少一條電源及通信線和一條地線與分線盒連接。

其中，分線盒與至少一個數字與模擬傳感器連接。

進一步，分線盒通過一條電源及通信線和一條地線與一個數字與模擬傳感器連接。

更進一步，每個數字與模擬傳感器的電源及通信線通過分線盒分別接入數模復合式軸溫報警器內部的恒流源以及微處理器的IO腳上，每個數字與模擬傳感器的地線通過分線盒接數模復合式軸溫報警器內部的信號地。

其中，數字與模擬傳感器采用數字傳感器與模擬傳感器互為冗余配置結構，其中模擬傳感器與數字傳感器公用一條電源及通信線和一條地線，數字與模擬傳感器布置在一個列車軸箱內，用于測量軸箱溫度。

在數字與模擬傳感器探頭內部集成數字式測溫芯片和模擬式測溫芯片，兩種測溫芯片同時檢測軸箱溫度并將溫度信號通過傳輸線路發送至數模復合式軸溫報警器。當由模擬傳感器檢測模擬溫度時，數模復合式軸溫報警器內部的恒流源通過電源及通信線向模擬傳感器供電，并且微處理器的IO腳設置為輸入高阻狀態。當由數字傳感器檢測數字溫度時，數模復合式軸溫報警器內部的恒流源斷開，即停止向模擬傳感器供電，并且微處理器IO腳輸出控制信號。

本實用新型提出數模復合式軸溫報警裝置，相比現有技術具有如下有益效果：