[實用新型]自行車龍頭

有效

• 申請號: 202021170047.X
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN212828903U
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 劉文聰;董竫琳
• 申請（專利權）人: 利奇機械工業股份有限公司
• 主分類號: B62K21/18
• 分類號: B62K21/18
• 代理公司: 北京偉思知識產權代理事務所(普通合伙) 11725
• 代理人: 聶寧樂;康敬一

1.一種自行車龍頭，系用以連接一自行車的一前叉軸管及一把手，其特征在于，包含：

一本體，具有一第一結合部及一第二結合部；所述第一結合部用以連接所述把手；所述第二結合部用以連接所述前叉軸管且具有一第一套孔；所述第一套孔用以連接所述前叉軸管，且具有一第一孔段及一第二孔段；所述第一孔段連接所述第二孔段；所述第二孔段的孔徑朝遠離所述第一孔段的方向逐漸擴大；

一迫緊環，具有一第二套孔，且其外周具有一環狀斜面壁段；所述迫緊環具有相背離的一頂緣及一底緣；所述環狀斜面壁段之外徑對應所述第二孔段地自靠近所述頂緣往遠離所述底緣逐漸擴大；

借此，當所述本體及所述迫緊環套設于所述前叉軸管后，所述迫緊環之所述環狀斜面壁段抵接所述第二孔段，且施一外力縮小所述第一套孔之孔徑，所述第二孔段壓迫所述環狀斜面壁段，而迫使所述迫緊環沿所述環狀斜面壁段的外徑之擴大方向移動。

2.如權利要求1所述的自行車龍頭，其中，所述本體在所述第二結合部具有一沿其軸向開設的第一剖溝，所述第一剖溝連通所述本體外部與所述第一套孔，所述自行車龍頭包括一束緊手段用以產生所述外力作用于所述第二結合部以減縮所述第一剖溝的寬度而使所述第一套孔的孔徑縮小。

3.如權利要求2所述的自行車龍頭，其中，所述束緊手段包括至少一對穿孔以及至少一個逼迫件，成對穿孔中的一個穿孔位于所述第一剖溝的一側，所述成對穿孔中的另一個穿孔位于所述第一剖溝的另一側，且兩側的所述穿孔連通所述第一剖溝；所述逼迫件具有一頭部及連接所述頭部的一身部，所述身部穿設兩側的所述穿孔，所述頭部抵于其中一個穿孔的周緣。

4.如權利要求3所述的自行車龍頭，其中，所述本體之外周面具有順沿軸向連續形成的兩個隆起部，相鄰隆起部之間形成一個凹部，所述第一剖溝劃切通過所述兩個隆起部與所述凹部；所述至少一對穿孔系包括一第一對穿孔與一第二對穿孔，其中所述第一對穿孔位于其中一個隆起部，所述第二對穿孔位于另一個隆起部；所述至少一個逼迫件包括一第一逼迫件與一第二逼迫件，所述第一逼迫件穿設所述第一對穿孔，所述第二逼迫件穿設所述第二對穿孔。

5.如權利要求4所述的自行車龍頭，其中，各所述成對穿孔中的一個穿孔為平孔，各所述成對穿孔中的另一個穿孔為螺孔，各所述逼迫件之身部具有一螺紋段，所述螺紋段通過所述平孔后與所述螺孔鎖接。

6.如權利要求1至5中任一項所述的自行車龍頭，其中，所述迫緊環具有一第二剖溝；所述第二剖溝貫穿所述迫緊環的外部以及所述第二套孔。

7.如權利要求6所述的自行車龍頭，其中，所述第一結合部系以可轉動的方式結合所述第二結合部；所述第一結合部的一端具有一對樞耳，另一端具有一穿孔；所述第二結合部的一端樞接于所述一對樞耳之間；所述把手穿設于所述穿孔中。

8.如權利要求7所述的自行車龍頭，其中，所述第一結合部具有至少一個第一線孔，所述第二結合部具有至少一個第二線孔；所述至少一個第一線孔及所述至少一個第二線孔用以供線體穿過。

9.如權利要求7所述的自行車龍頭，其中，包括有一叉銷組件；所述第一結合部的各所述樞耳具有一貫孔，所述第二結合部具有一貫孔；所述叉銷組件插設于所述第一結合部的所述兩個貫孔以及所述第二結合部的所述貫孔中。

10.如權利要求9所述的自行車龍頭，其中，所述叉銷組件包含一螺栓、一第一抵靠件及一第二抵靠件；所述第一抵靠件及所述第二抵靠件的一部分分別抵靠各所述樞耳之貫孔周緣；所述第一抵靠件具有一穿孔，所述第二抵靠件具有一螺孔，所述螺栓穿過所述穿孔并鎖入所述螺孔中。

11.如權利要求10所述的自行車龍頭，其中，所述第一結合部之其中一樞耳外側具有一定位槽，所述第二抵靠件具有一定位塊，所述定位塊卡合于所述定位槽。