[實用新型]一種撐頂伸縮機構

有效

• 申請號: 202021163062.1
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN212950579U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 李高峰;郭健偉;范坤龍;喬曉芳;周曉芬;郝瑞云;劉海龍;李勇;李金龍;閆文龍;荊紅俊
• 申請（專利權）人: 臨汾鍵翔機械設備制造有限公司
• 主分類號: B61D11/00
• 分類號: B61D11/00;B61D49/00
• 代理公司: 太原榮信德知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14119
• 代理人: 楊凱;連慧敏

本實用新型新型屬于礦用撐頂設備技術領域，具體涉及一種撐頂伸縮機構，包括內梁和中空外梁，內梁與中空外梁滑動連接，內梁與中空外梁之間設置有伸縮缸，伸縮缸的兩端分別與內梁和中空外梁固定連接或鉸接，通過伸縮缸帶動內梁移動，所述中空外梁鉸接有角度調整油缸；所述內梁頂部設有支撐板，所述支撐板與內梁鉸接或固定連接。設置有內梁和中空外梁，內梁與中空外梁之間設置有伸縮缸，通過伸縮缸帶動內梁的滑動，實現內梁頂部與頂板的連接或分離，通過設置內梁和中空外梁在撐頂和角度調整過程中避免油缸直接受力，從而提高使用壽命。

技術領域

本實用新型新型屬于礦用撐頂設備技術領域，具體涉及一種撐頂伸縮機構。

背景技術

礦用液壓自移式列車在行駛過程中，需要通過撐頂設備頂住頂板，后方列車通過位移油缸的伸縮實現移動；后方列車移動后，撐頂設備與頂板分離，后方車輛撐住頂板，或者后方車輛的底部與地面接觸（滾輪抬起不與地面接觸）增大阻力，然后利用位移油缸在推動撐頂設備移動；按照上述方式，交替動作，從而實現整體的移動。因此，在此過程中撐頂設備需要提高較強的支撐力，防止在后方車輛移動過程中，撐頂設備與頂板之間產生位移。

常見的撐頂裝置的伸縮機構為油缸，通過油缸的伸縮實現與頂板的連接或分離，并且在該油缸的缸體上還鉸接有相應的調整油缸，通過調整油缸調整其角度，因此油缸需要承受調整油缸和頂板的雙重壓力，從而導致油缸的使用壽命降低，且有可能發生變形失效。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型提供了一種撐頂伸縮機構，該伸縮結構可以避免油缸直接受力，提高使用壽命。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種撐頂伸縮機構，包括內梁和中空外梁，內梁與中空外梁滑動連接，內梁與中空外梁之間設置有伸縮缸，伸縮缸的兩端分別與內梁和中空外梁固定連接或鉸接，通過伸縮缸帶動內梁移動，所述中空外梁鉸接有角度調整油缸；所述內梁頂部設有支撐板，所述支撐板與內梁鉸接或固定連接。

所述支撐板頂部設有防滑紋或防滑凸起。

所述內梁和中空外梁的形狀均為方形。

所述伸縮缸設置有兩個，分別位于內梁和中空外梁的兩側。

所述角度調整油缸設有兩個。

所述支撐板的形狀為方形。

所述內梁與中空外梁可通過銷軸固定，中空外梁上設有兩個高度不同的鉸接耳，通過鉸接耳與伸縮缸鉸接。

本實用新型與現有技術相比，具有的有益效果是：

設置有內梁和中空外梁，內梁與中空外梁之間設置有伸縮缸，通過伸縮缸帶動內梁的滑動，實現內梁頂部與頂板的連接或分離，通過設置內梁和中空外梁在撐頂和角度調整過程中避免油缸直接受力，從而提高使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的安裝使用狀態示意圖；

其中：1為內梁，2為中空外梁，3為伸縮缸，4為角度調整油缸，5為支撐板，6為防滑凸起，7為車體，8為鉸接耳，9為銷軸，10為銷孔。

具體實施方式

下面對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。