[實(shí)用新型]一種新型高效的消音器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021162458.4
• 申請(qǐng)日: 2020-06-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212479369U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王志強(qiáng);劉儀
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 連云港同順電力節(jié)能設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01N3/033
• 分類(lèi)號(hào): F01N3/033;F01N1/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型高效的消音器，包括消音器殼體、一號(hào)排氣管和二號(hào)排氣管，所述消音器殼體內(nèi)部焊接有隔板，所述隔板一側(cè)焊接有一號(hào)側(cè)隔板，所述隔板另一側(cè)焊接有二號(hào)側(cè)隔板，所述二號(hào)側(cè)隔板和隔板之間套設(shè)有連接管，所述消音器殼體內(nèi)側(cè)膠合有隔音層，所述隔音層內(nèi)側(cè)熱熔連接有阻音塊，所述消音器殼體一端套設(shè)有二號(hào)排氣管，所述消音器殼體另一側(cè)套設(shè)有一號(hào)排氣管，所述一號(hào)排氣管內(nèi)底部焊接有內(nèi)螺紋連接口。本實(shí)用新型通過(guò)阻隔、在噪音傳播過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行逐漸削弱，隔音、降噪、消音效果好，同時(shí)具有過(guò)濾功能，適合被廣泛推廣和使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及消音器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新型高效的消音器。

背景技術(shù)

汽車(chē)消音器，主要用于降低機(jī)動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲，并使高溫廢氣能安全有效地排出，現(xiàn)有的消音器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，消音、降噪效果較差，同時(shí)不具備過(guò)濾功能，長(zhǎng)時(shí)間使用后，消音器內(nèi)部會(huì)堆積較多雜質(zhì)，影響消音效果，為此，我們提出一種新型高效的消音器。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種新型高效的消音器，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種新型高效的消音器，包括消音器殼體、一號(hào)排氣管和二號(hào)排氣管，所述消音器殼體內(nèi)部焊接有隔板，所述隔板一側(cè)焊接有一號(hào)側(cè)隔板，所述隔板另一側(cè)焊接有二號(hào)側(cè)隔板，所述二號(hào)側(cè)隔板和隔板之間套設(shè)有連接管，所述消音器殼體內(nèi)側(cè)膠合有隔音層，所述隔音層內(nèi)側(cè)熱熔連接有阻音塊，所述消音器殼體一端套設(shè)有二號(hào)排氣管，所述消音器殼體另一側(cè)套設(shè)有一號(hào)排氣管，所述一號(hào)排氣管內(nèi)底部焊接有內(nèi)螺紋連接口，所述內(nèi)螺紋連接口底部通過(guò)螺紋槽連接有儲(chǔ)雜管，所述儲(chǔ)雜管內(nèi)部通過(guò)卡槽固定有過(guò)濾網(wǎng)板，所述消音器殼體外側(cè)焊接有加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步地，所述一號(hào)排氣管、二號(hào)排氣管和連接管外側(cè)均開(kāi)設(shè)有預(yù)留孔，所述一號(hào)排氣管外側(cè)的預(yù)留孔位于一號(hào)側(cè)隔板和隔板之間，所述二號(hào)排氣管外側(cè)的預(yù)留孔位于二號(hào)側(cè)隔板和隔板之間，所述預(yù)留孔的數(shù)量為多個(gè)。

進(jìn)一步地，所述隔音層為隔音氈材料制成，所述阻音塊的數(shù)量為多個(gè)。

進(jìn)一步地，所述一號(hào)排氣管一端焊接有安裝法蘭，所述加強(qiáng)筋的數(shù)量為多個(gè)。

進(jìn)一步地，所述過(guò)濾網(wǎng)板頂端位于一號(hào)排氣管內(nèi)頂部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1.通過(guò)設(shè)置消音器殼體、隔音層和阻音塊，人員使用螺栓通過(guò)安裝法蘭將一號(hào)排氣管和消音器殼體安裝在汽車(chē)上，當(dāng)汽車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生的煙氣噪音經(jīng)一號(hào)排氣管，從其一端進(jìn)入消音器殼體內(nèi)部，消音器殼體內(nèi)的多個(gè)阻音塊可以在噪音傳播過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行逐漸衰弱，而消音器殼體內(nèi)側(cè)的隔音層，由隔音氈材料制成，可以有效阻隔噪音之間從消音器殼體傳播出去，噪音從一號(hào)排氣管進(jìn)入消音器殼體后通過(guò)連接管傳導(dǎo)至消音器殼體和二號(hào)側(cè)隔板之間經(jīng)二號(hào)排氣管排出，一號(hào)排氣管、二號(hào)排氣管和連接管外側(cè)的多個(gè)預(yù)留孔，在噪音傳播過(guò)程中，可以流出，經(jīng)一號(hào)側(cè)隔板和二號(hào)側(cè)隔板的阻擋，使其一號(hào)排氣管和二號(hào)排氣管內(nèi)流出的噪音可以相撞，噪音的兩列聲波疊加時(shí)發(fā)生干涉相互抵消而減弱聲強(qiáng)，使傳過(guò)來(lái)的聲音減小，從而起到消音的效果，多重消音結(jié)構(gòu)，消音，降噪效果好。

2.通過(guò)設(shè)置內(nèi)螺紋連接口、儲(chǔ)雜管和過(guò)濾網(wǎng)板，汽車(chē)運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生的煙氣進(jìn)入一號(hào)排氣管后，過(guò)濾網(wǎng)板頂端位于一號(hào)排氣管內(nèi)，可以對(duì)煙氣進(jìn)行過(guò)濾，能過(guò)濾掉煙氣中的雜質(zhì)、油污，避免油污、雜質(zhì)進(jìn)入消音器殼體內(nèi)部后堆積，影響消音效果，過(guò)濾后的油污、雜質(zhì)進(jìn)入儲(chǔ)雜管內(nèi)部，人員轉(zhuǎn)動(dòng)，擰下儲(chǔ)雜管，可以對(duì)內(nèi)部雜質(zhì)、油污進(jìn)行清理。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種新型高效的消音器的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種新型高效的消音器的消音器殼體結(jié)構(gòu)示意圖。