[實(shí)用新型]用于安全氣囊的吊耳和安全氣囊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021158672.2
• 申請(qǐng)日: 2020-06-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212604972U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭鵬飛;張登陽(yáng);李東軍;溫嬌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奧托立夫開(kāi)發(fā)公司
• 主分類號(hào): B60R21/235
• 分類號(hào): B60R21/235;B60R21/231
• 代理公司: 北京信諾創(chuàng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11728
• 代理人: 黃姝;劉金峰

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于安全氣囊的吊耳，包括第一縫紉片、第二縫紉片和連接片，所述第一縫紉片和所述第二縫紉片分別設(shè)置在所述連接片的兩端；所述連接片用于穿過(guò)金屬件的狹縫，所述連接片穿過(guò)所述金屬件后對(duì)折，將所述第一縫紉片與所述第二縫紉片錯(cuò)開(kāi)布置。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種安全氣囊。本實(shí)用新型中由于連接片穿過(guò)金屬件后對(duì)折，將第一縫紉片與第二縫紉片錯(cuò)開(kāi)布置，增加了吊耳的總縫紉線長(zhǎng)度，避免OPW損壞，并且也減少了縫紉的層數(shù)，便于縫紉操作。另外，由于總縫紉線長(zhǎng)度滿足要求，第一縫紉片與第二縫紉片不需要太寬，便于穿過(guò)金屬件的狹縫，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及安全氣囊的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于安全氣囊的吊耳和安全氣囊。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的復(fù)雜的吊耳設(shè)計(jì)，是為了避免OPW(One Piece Woven，一體式編織安全氣囊)或接線片的斷裂。但是，現(xiàn)有的設(shè)計(jì)很難實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化并需要大量的操作時(shí)間。

具體為，如圖1-2所示，現(xiàn)有的吊耳1′需要足夠的縫紉線長(zhǎng)度來(lái)避免OPW損壞。但是，過(guò)長(zhǎng)的長(zhǎng)度使得吊耳很難穿過(guò)金屬件2′上的狹縫。

另外，吊耳1′還需要通過(guò)折疊來(lái)增加厚度，避免金屬件2′磨損吊耳。但是，這會(huì)需要更多的操作時(shí)間。并且，折疊后如果層數(shù)過(guò)多，將很難縫紉。

因此，有必要設(shè)計(jì)一種能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、避免OPW損壞、容易穿過(guò)金屬件、易于縫紉的用于安全氣囊的吊耳和安全氣囊。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、避免OPW損壞、容易穿過(guò)金屬件、易于縫紉的用于安全氣囊的吊耳和安全氣囊。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種用于安全氣囊的吊耳，包括第一縫紉片、第二縫紉片和連接片，所述第一縫紉片和所述第二縫紉片分別設(shè)置在所述連接片的兩端；

所述連接片用于穿過(guò)金屬件的狹縫，所述連接片穿過(guò)所述金屬件后對(duì)折，將所述第一縫紉片與所述第二縫紉片錯(cuò)開(kāi)布置。

進(jìn)一步地，所述第一縫紉片與所述第二縫紉片并排拼接布置，所述第一縫紉片的縫紉線長(zhǎng)度為L(zhǎng)1，所述第二縫紉片的縫紉線長(zhǎng)度為L(zhǎng)2，所述吊耳的總縫紉線長(zhǎng)度L＝L1+L2。

進(jìn)一步地，所述連接片展開(kāi)后呈長(zhǎng)條形，所述連接片對(duì)折后呈V形。

進(jìn)一步地，所述連接片的兩條側(cè)邊上相對(duì)布置有凸起部，兩個(gè)所述凸起部沿長(zhǎng)度方向錯(cuò)開(kāi)布置，使得所述連接片穿過(guò)所述金屬件后，兩個(gè)所述凸起部分別卡在所述狹縫的前后側(cè)。

進(jìn)一步地，所述第一縫紉片與所述第二縫紉片的形狀相同，或所述第一縫紉片和所述第二縫紉片的其中之一的面積小于另外一個(gè)面積。

進(jìn)一步地，所述第一縫紉片、所述第二縫紉片和所述連接片為一片式織布制成。

進(jìn)一步地，所述吊耳由6-10層織布熔合制成。

本實(shí)用新型還提供一種安全氣囊，包括氣袋和金屬件，還包括上述任一項(xiàng)所述的用于安全氣囊的吊耳，所述連接片穿過(guò)所述金屬件后對(duì)折，所述第一縫紉片和所述第二縫紉片與所述氣袋縫合在一起。

進(jìn)一步地，所述安全氣囊為全充氣簾式安全氣囊。

采用上述技術(shù)方案后，具有如下有益效果：

本實(shí)用新型中由于連接片穿過(guò)金屬件后對(duì)折，將第一縫紉片與第二縫紉片錯(cuò)開(kāi)布置，增加了吊耳的總縫紉線長(zhǎng)度，避免OPW損壞，并且也減少了縫紉的層數(shù)，便于縫紉操作。另外，由于總縫紉線長(zhǎng)度滿足要求，第一縫紉片與第二縫紉片不需要太寬，便于穿過(guò)金屬件的狹縫，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作。

附圖說(shuō)明

參見(jiàn)附圖，本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容將變得更易理解。應(yīng)當(dāng)理解：這些附圖僅僅用于說(shuō)明的目的，而并非意在對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。圖中：