[實用新型]一種橋梁工程領域的橋梁施工用支撐設備

有效

• 申請號: 202021154582.6
• 申請日: 2020-06-20
• 公開（公告）號: CN212505814U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 包斌;康健
• 申請（專利權）人: 包斌
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種橋梁工程領域的橋梁施工用支撐設備，包括第一殼體，所述第一殼體的頂部粘接有第二橡膠塊，所述第一殼體的兩側焊接有兩個第一固定板，所述第二固定板的頂部兩側焊接有兩個第三固定板，所述第二滑軌的內部滑動連接有第一滑塊，所述第一滑塊的頂部焊接有第一彈簧，所述第一滑塊靠近第二橡膠塊的一側焊接有夾持板，所述夾持板的底部粘接有第一橡膠塊，所述第二固定板頂部位于兩個第三固定板之間螺紋連接有螺紋桿；本裝置在使用時，通過設置螺紋桿推動夾持板下降對支撐物進行夾持固定，使支撐物被固定于第一殼體上，防止支撐時支撐物滑動導致其從第一殼體上脫落，增強本裝置與支撐物的連接強度。

技術領域

本實用新型涉及橋梁施工用輔助設備技術領域，具體為一種橋梁工程領域的橋梁施工用支撐設備。

背景技術

橋梁工程學主要研究橋渡設計，決定橋梁孔徑，考慮通航和線路要求以確定橋面高度，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎埋置深度，設計導流建筑物等；橋式方案設計；橋梁結構設計；橋梁施工；橋梁檢定；橋梁試驗；橋梁養護等方面，古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設臺階，自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標準要求又高，且需要建成鐵路網以增大經濟效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發展。

現有的橋梁施工用支撐設備在使用時，不便于根據不同重量的支撐物進行受力點的調整。

中國公開授權發明：CN201920994663.8公開了一種橋梁輔助支撐裝置，該裝置通過設置第一半環和第二半環配合螺栓將斜撐的位置固定，使工作人員可以調整支撐裝置的受力點，使其整體更加穩定，但該裝置在使用時，對其支撐物的防護效果較差，容易因支撐物滑動導致從裝置上脫落，為此，提出一種橋梁工程領域的橋梁施工用支撐設備。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種橋梁工程領域的橋梁施工用支撐設備。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種橋梁工程領域的橋梁施工用支撐設備，包括第一殼體，所述第一殼體的頂部粘接有第二橡膠塊，所述第一殼體的兩側焊接有兩個第一固定板，兩個所述第一固定板相鄰的一側均安裝有第二滑軌，所述第一固定板的頂部焊接有第二固定板，所述第二固定板的頂部兩側焊接有兩個第三固定板，所述第二滑軌的內部滑動連接有第一滑塊，所述第一滑塊的頂部焊接有第一彈簧，所述第一滑塊靠近第二橡膠塊的一側焊接有夾持板，所述夾持板的底部粘接有第一橡膠塊，所述第二固定板頂部位于兩個第三固定板之間螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的頂部焊接有轉盤，所述螺紋桿靠近夾持板的一端通過軸承與夾持板轉動連接，所述第三固定板內部螺紋連接有螺栓，所述螺栓靠近螺紋桿的一端粘接有第四橡膠塊。

優選的，所述第一殼體的內部均勻焊接有支撐板。

優選的，所述第一殼體的底部焊接有支撐柱，所述第一殼體的下方設有第二殼體，所述第二殼體的底部焊接有底座，所述底座的底部兩側粘接有兩個第三橡膠塊，所述支撐柱靠近第二殼體的一端貫穿第二殼體，所述第二殼體的內部兩側安裝有兩個第三滑軌，所述第三滑軌的內部滑動連接有第三滑塊，所述第三滑塊靠近支撐柱的一側與支撐柱焊接。

優選的，所述第三滑塊的內部開設有第二插孔，所述第二殼體靠近第三滑軌的一側均勻開設有第一插孔，所述第二插孔的內部插設有插栓。

優選的，所述第二殼體的外表面兩側安裝有兩個第一滑軌，所述第一滑軌的內部滑動連接有第二滑塊，所述第二滑塊遠離第二殼體的一側鉸接有支撐桿，所述支撐桿靠近第一殼體的一端與第一殼體鉸接。

優選的，所述第一滑軌的內部兩側焊接有兩個限位塊，所述第二滑塊的底部焊接有第二彈簧，所述第二彈簧遠離第二滑塊的一端與限位塊焊接。

(三)有益效果