[實用新型]一種發動機分體式分水管的裝置

有效

• 申請號: 202021143350.0
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN212318148U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 張勇;張武虎;張美軍;郭建勇;王雅平;李志明
• 申請（專利權）人: 張勇
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P11/06
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本實用新型公開了一種發動機分體式分水管的裝置，涉及發動機領域。該發動機分體式分水管的裝置包括主水管和連接水管，主水管的側壁固定連接有第一安裝塊，第一固定塊的側壁貫穿開設有四組限位孔，連接水管的側壁固定連接有第二安裝塊，第二安裝塊的側壁固定連接有四組限位桿，第一安裝塊通過限位孔活動套接在限位桿上，第二安裝塊和連接水管的內部開設有管狀卡槽，第一安裝塊遠離主水管的一側固定連接有插管，管狀卡槽內活動卡接有濾網主體。該發動機分體式分水管的裝置可對液體中雜質進行過濾，而且便于將雜質取出和清理，橡膠墊可擠壓在第一安裝塊和第二安裝塊之間，形成二次密封，保證主水管和連接水管之間的密封效果。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，具體為一種發動機分體式分水管的裝置。

背景技術

發動機水管指的是用于連接發動機和水箱的進水管和回水管，在裝機中，兩根水管往往會采用長度很長的管路結構，由于整根管路較長，一般需要使用連接結構對其進行連接。

現有的發動機分體式分水管在連接時，一般其密封性不能得到保證，可能會出現漏液等情況，造成發動機受損，而且在液體傳輸時，管路內一般沒有設置過濾機構，其液體內含有的雜質可能會對設備造成影響，而且雜質不便于清理和取出，為此，我們設計一種發動機分體式分水管的裝置，以解決上述問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型公開了一種發動機分體式分水管的裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種發動機分體式分水管的裝置，包括主水管和連接水管，所述主水管的側壁固定連接有第一安裝塊，所述第一安裝塊的四周固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊的側壁活動插接有鎖緊螺栓，所述第一固定塊的側壁貫穿開設有四組限位孔，所述連接水管的側壁固定連接有第二安裝塊，所述第二安裝塊的四周固定連接有第二固定塊，所述第二固定塊的側壁開設有螺紋孔，所述鎖緊螺栓螺紋連接在螺紋孔內，所述第二安裝塊的側壁固定連接有四組限位桿，所述第一安裝塊通過限位孔活動套接在限位桿上，所述第二安裝塊和連接水管的內部開設有管狀卡槽，所述第一安裝塊遠離主水管的一側固定連接有插管，所述管狀卡槽內活動卡接有濾網主體，所述插管的側壁將濾網主體壓緊在管狀卡槽的內壁上。

優選的，所述限位桿上套接有橡膠墊，所述橡膠墊與第二安裝塊的側壁相貼合，所述橡膠墊夾緊在第二安裝塊和第一安裝塊之間。

優選的，所述濾網主體的兩側分別設有第一橡膠圈和第二橡膠圈，所述第一橡膠圈和第二橡膠圈將濾網主體夾緊。

優選的，所述第一橡膠圈和第二橡膠圈活動卡接在管狀卡槽內，所述第一橡膠圈和第二橡膠圈的徑向寬度與濾網主體相同。

優選的，所述主水管、第一安裝塊和插管為一體鑄造而成。

優選的，所述連接水管、第二安裝塊和限位桿為一體鑄造而成。

優選的，所述主水管、連接水管、插管和管狀卡槽的中軸線相重合。

本實用新型公開了一種發動機分體式分水管的裝置，其具備的有益效果如下：

1、該發動機分體式分水管的裝置，通過設置主水管、連接水管、插管、管狀卡槽、橡膠墊、濾網主體、第一橡膠圈和第二橡膠圈，實現了插管插接在管狀卡槽內對濾網主體、第一橡膠圈和第二橡膠圈進行擠壓和密封，濾網主體可對液體中雜質進行過濾，而且過濾后的雜質分布在插管的開口處，當拆下裝置時，便于將雜質取出和清理，橡膠墊可擠壓在第一安裝塊和第二安裝塊之間，形成二次密封，保證主水管和連接水管之間的密封效果。