[實用新型]液壓通孔式離合助力器

有效

• 申請號: 202021141204.4
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN212360365U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 陳靈剛;劉葉芝;韓偉玉;劉葉勇
• 申請（專利權）人: 玉環奧恒機械有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 臺州市方信知識產權代理有限公司 33263
• 代理人: 高正航

本實用新型提供了液壓通孔式離合助力器，屬于機械技術領域。它解決了現有的助力缸中油液流通量小的問題。本液壓通孔式離合助力器，包括缸體、內端伸入所述缸體內的推桿以及設置于所述缸體內的活塞，所述缸體側部還貫穿開設有進油口、出油口和回油口，缸體內還設置有呈筒狀的座體，所述座體設置于所述活塞和回油口之間，且座體內孔與所述回油口相連通，所述活塞內具有過流腔，所述活塞的側部貫穿開設有將所述進油口和過流腔相連通的進油孔，所述活塞朝向所述座體的一端具有伸出呈筒狀的穿設部，所述穿設部朝向座體的一端伸入所述座體內，且穿設部的內孔將所述過流腔和座體內孔相連通。本液壓通孔式離合助力器具有流通量大的優點。

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種液壓通孔式離合助力器。

背景技術

現有的液壓助力缸一般包括缸體、設置于缸體內的活塞以及外端用于與車輛踏板連接的推桿，活塞將缸體內分隔出進油腔、回油腔和出油腔，缸體上開設有分別與進油腔、回油腔和出油腔相連通的進油口、回油口以及出油口。活塞上還開設有能將進油腔和回油腔相連通的過油通道。使用時，將推桿向缸體內推入并阻斷過油通道，通過外接的供油設備為進油腔持續供油，通過油壓的輔助來推動活塞移動，降低了操作難度。但是，當過油通道被持續阻斷時，進油腔內的油壓不斷升高，會使外部供油設備承受極大的負荷，進而造成壽命縮短甚至損壞。

為此，申請人設計了一種液壓助力缸，并申請了中國專利(其申請號為：201821990147.X；其公告號為：209340259U)，該液壓助力缸包括具有進油口和出油口的缸體，缸體外側位于進油口和出油口之間處還固連有閥體，閥體具有與進油口相連通的進液端、與出油口相連通的出液端以及能連通進液端和出液端的溢流通道，閥體內還設置有溢流件以及彈簧，溢流件能在彈簧的彈力作用下阻斷溢流通道。該液壓助力缸通過在缸體外側連接溢流結構的方式進行泄壓，避免進油腔內的油壓過高，保證了外接設備等的使用壽命。

但是，該液壓助力缸中，進油口和出油口之間的過油通道具有多處轉折點，且過油通道的組成部分中具有多處為孔徑較小的斜孔，導致油液的流動受阻，流動不順暢，流通量小。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種液壓通孔式離合助力器，解決了助力缸中油液流通量小的問題。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

液壓通孔式離合助力器，包括缸體、內端伸入所述缸體內的推桿以及設置于所述缸體內的活塞，所述缸體側部還貫穿開設有進油口、出油口和回油口，其特征在于，所述缸體內還設置有呈筒狀的座體，所述座體設置于所述活塞和回油口之間，且座體內孔與所述回油口相連通，所述活塞內具有過流腔，所述活塞的側部貫穿開設有將所述進油口和過流腔相連通的進油孔，所述活塞朝向所述座體的一端具有伸出呈筒狀的穿設部，所述穿設部朝向座體的一端伸入所述座體內，且穿設部的內孔將所述過流腔和座體內孔相連通。

本液壓通孔式離合助力器中，活塞內的過流腔通過側部的進油孔與進油口連通，而活塞上的穿設部沿軸向具有內孔，座體呈筒狀且一端套設在穿設部外側，兩者的內孔均沿軸向設置，則油液進入進油口后，可通過進油孔進入活塞中的過流腔，并沿著穿設部和座體的軸向內孔直接流動至回油口。在此過程中，油液流入活塞后，無需轉向流動，可沿著軸向直接流向回油口，轉折少，油液流動過程中的阻礙少，使得助力缸中油液流動更順暢，流動速度更快，流通量更大。

在上述的液壓通孔式離合助力器中，所述活塞內位于過流腔和穿設部連通處具有呈環狀的擋肩，所述推桿的內端能抵靠在擋肩上并阻斷所述過流腔和穿設部內孔。

在上述的液壓通孔式離合助力器中，所述推桿的內端外側具有錐形面，所述推桿的內端能部分伸入所述擋肩內，且所述錐形面抵靠在所述擋肩上。

在上述的液壓通孔式離合助力器中，所述座體的側部貫穿開設有單向孔，所述單向孔內設置有能使座體內的油液向座體外流出的單向閥。