[實用新型]三輪汽車循環式換擋聯體后橋

有效

• 申請號: 202021134145.8
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN212604506U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 王海廷;邵立慶;秦秀文;王智凡;婁文霞;鞠仁;劉永新;張震;張奇
• 申請（專利權）人: 山東五征集團有限公司
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08;B60K20/02
• 代理公司: 濰坊博強專利代理有限公司 37244
• 代理人: 宮克禮

1.三輪汽車循環式換擋聯體后橋，包括變速箱箱體，其特征在于：所述變速箱箱體內安裝有動力輸入軸、動力傳動一軸、動力傳動二軸以及動力傳動三軸；所述動力輸入軸上滑動安裝有用于控制所述動力輸入軸與動力傳動三軸之間齒輪傳動的第一換擋器，所述動力傳動一軸上滑動安裝有用于控制所述動力傳動一軸與動力傳動二軸之間齒輪傳動的第二換擋器和第三換擋器；所述變速箱箱體內還安裝有撥叉軸，所述撥叉軸上軸向滑動安裝有推動所述第一換擋器滑動的撥叉一、推動所述第二換擋器滑動的撥叉二以及推動所述第三換擋器滑動的撥叉三；

所述變速箱箱體內還轉動安裝有驅使所述撥叉一、撥叉二、撥叉三滑動的換擋軸，所述換擋軸的外周同軸依次設置有第一環狀軌道、第二環狀軌道和第三環狀軌道，所述撥叉一、所述撥叉二、所述撥叉三的頭部上均設置有圓柱形凸臺，所述撥叉一的圓柱形凸臺對應滑動安裝在所述第一環狀軌道內，所述撥叉二的圓柱形凸臺對應滑動安裝在所述第二環狀軌道內，所述撥叉三的圓柱形凸臺對應滑動安裝在所述第三環狀軌道內；所述變速箱箱體上還安裝有用于操縱所述換擋軸轉動的操縱裝置。

2.如權利要求1所述的三輪汽車循環式換擋聯體后橋，其特征在于：所述動力傳動一軸上依次安裝有一擋主動齒輪、二擋主動齒輪和三擋主動齒輪，所述動力傳動二軸上安裝有與一擋主動齒輪對應的一擋從動齒輪、與二擋主動齒輪對應的二擋從動齒輪以及與三擋主動齒輪對應的三擋從動齒輪，所述動力輸入軸上安裝有四擋主動齒輪和五擋主動齒輪，所述動力傳動三軸上安裝有與四擋主動齒輪對應的四擋從動齒輪以及與五擋主動齒輪對應的五擋從動齒輪，所述動力輸入軸與動力傳動一軸之間設置有常嚙合齒輪副一，所述動力傳動二軸與動力傳動三軸之間設置有常嚙合齒輪副二。

3.如權利要求2所述的三輪汽車循環式換擋聯體后橋，其特征在于：所述第一換擋器安裝在所述動力輸入軸上且位于四擋主動齒輪與五擋主動齒輪之間，所述第二換擋器安裝在所述動力傳動一軸上且與一擋主動齒輪對應，所述第三換擋器安裝在所述動力傳動一軸上且位于二擋主動齒輪與三擋主動齒輪之間。

4.如權利要求3所述的三輪汽車循環式換擋聯體后橋，其特征在于：所述第一換擋器的外周設置有第一換擋環槽，所述第二換擋器的外周設置有第二換擋環槽，所述第三換擋器的外周設置有第三換擋環槽；所述撥叉一的叉腳滑動安裝在所述第一換擋環槽內，所述撥叉二的叉腳滑動安裝在所述第二換擋環槽內，所述撥叉三的叉腳滑動安裝在所述第三換擋環槽內。

5.如權利要求2所述的三輪汽車循環式換擋聯體后橋，其特征在于：所述第一環狀軌道上設置有與所述換擋軸同軸的第一環形凹槽，所述第一環形凹槽內設置有用于推動所述撥叉一分別向右與向左移動的第一右換向槽與第一左換向槽，所述第一右換向槽位于所述第一左換向槽的后方，所述第一右換向槽與所述四擋主動齒輪對應，所述第一左換向槽與所述五擋主動齒輪對應；所述第二環狀軌道上設置有與所述換擋軸同軸的第二環形凹槽，所述第二環形凹槽內設置有用于推動所述撥叉二向右移動的第二右換向槽，所述第二右換向槽與所述一擋主動齒輪對應；所述第三環狀軌道上設置有與所述換擋軸同軸的第三環形凹槽，所述第三環形凹槽內設置有用于推動所述撥叉三分別向右與向左移動的第三右換向槽與第三左換向槽，所述第三右換向槽位于所述第三左換向槽的后方，所述第三右換向槽還位于所述第二右換向槽的前方，所述第三左換向槽位于所述第一右換向槽的后方，所述第三右換向槽與所述二擋主動齒輪對應，所述第三左換向槽與所述三擋主動齒輪對應。

6.如權利要求1至5任一權利要求所述的三輪汽車循環式換擋聯體后橋，其特征在于：所述操縱裝置包括固定安裝在所述換擋軸一端且伸出所述變速箱箱體外的雙向棘輪，所述變速箱箱體外安裝有操縱殼體，所述操縱殼體內轉動安裝有換擋搖臂軸，所述換擋搖臂軸上安裝有雙向棘爪，所述雙向棘爪與所述雙向棘輪配合且驅動所述雙向棘輪可沿兩個方向轉動，所述換擋搖臂軸的一端伸出所述操縱殼體外固定連接有操縱桿。