[實用新型]一種碳纖維汽車后視鏡殼

有效

• 申請號: 202021134125.0
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN212556037U
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 曹青
• 申請（專利權）人: 江蘇晟湃復合材料制品有限公司
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06
• 代理公司: 合肥左心專利代理事務所(普通合伙) 34152
• 代理人: 王娜

本實用新型公開了一種碳纖維汽車后視鏡殼，涉及汽車零件技術領域，具體為一種碳纖維汽車后視鏡殼，包括殼體，所述殼體的內部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有伸縮架，所述伸縮架的頂部固定連接有正面防撞塊。該碳纖維汽車后視鏡殼，通過在殼體的內部設置正面防撞塊，當殼體受到外界的碰撞時，正面防撞塊會先與碰撞物體發生接觸，并利用伸縮架減緩撞擊的力度，避免殼體直接發生碰撞而損壞，提高了殼體的使用壽命，通過在正面防撞塊的表面設置防撞條，防撞條能夠在正面防撞塊與碰撞物之間進行緩沖，降低碰撞造成的損傷，有利于減小維修的成本，提高裝置的實用性。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件技術領域，具體為一種碳纖維汽車后視鏡殼。

背景技術

汽車后視鏡位于汽車頭部的左右兩側，以及汽車內部的前方。汽車后視鏡反映汽車后方、側方和下方的情況，使駕駛者可以間接的看清楚這些位置的情況，它起著“第二只眼睛”的作用，擴大了駕駛者的視野范圍，汽車后視鏡屬于重要安全件，它的鏡面、外形和操縱都頗講究。后視鏡的質量及安裝都有相應的行業標準，不能隨意。

由于汽車后視鏡位于汽車的兩側，比車體更加的寬，所以在汽車行駛以及停車入庫的過程中，經常出現汽車后視鏡剮蹭損壞的情況，大大增加了汽車后視鏡的維修成本，為此我們提供了一種碳纖維汽車后視鏡殼。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種碳纖維汽車后視鏡殼，解決了上述背景技術中提出的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種碳纖維汽車后視鏡殼，包括殼體，所述殼體的內部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有伸縮架，所述伸縮架的頂部固定連接有正面防撞塊，所述正面防撞塊的頂部延伸至殼體的外部，所述殼體的內部設置有豎直加強筋和水平加強筋。

可選的，所述伸縮架的內部設置有緩沖彈簧，所述伸縮架的頂部活動套接有連接塊，所述連接塊的頂部與正面防撞塊的底部固定連接。

可選的，所述正面防撞塊的頂部設置有防撞條，所述防撞條采用橡塑材料制作而成。

可選的，所述殼體的內部開設有預留槽，所述預留槽的數量有兩個且分別位于殼體的正面和側面，所述殼體的側面設置有側面防撞塊。

可選的，所述豎直加強筋和水平加強筋的數量均有兩個，所述水平加強筋對稱分布在預留槽的兩側。

本實用新型提供了一種碳纖維汽車后視鏡殼，具備以下有益效果：

1、該碳纖維汽車后視鏡殼，通過在殼體的內部設置正面防撞塊，當殼體受到外界的碰撞時，正面防撞塊會先與碰撞物體發生接觸，并利用伸縮架減緩撞擊的力度，避免殼體直接發生碰撞而損壞，提高了殼體的使用壽命，通過在正面防撞塊的表面設置防撞條，防撞條能夠在正面防撞塊與碰撞物之間進行緩沖，降低碰撞造成的損傷，有利于減小維修的成本，提高裝置的實用性。

2、該碳纖維汽車后視鏡殼，通過豎直加強筋和水平加強筋的配合使用，利用豎直加強筋和水平加強筋對殼體進行支撐，加強殼體的結構強度，減輕殼體的重量，提高了殼體的結構抗性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構剖視示意圖；

圖2為本實用新型內部的結構示意圖；

圖3為本實用新型伸縮架的結構示意圖。

圖中：1、殼體；2、支撐板；3、伸縮架；4、緩沖彈簧；5、連接塊；6、正面防撞塊；7、防撞條；8、預留槽；9、側面防撞塊；10、豎直加強筋；11、水平加強筋。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。