[實用新型]回位彈性條、摩擦片回位裝置、制動卡鉗和車輛

有效

• 申請號: 202021130127.2
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN213017392U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 黃琦;謝科南;張鵬;李守澤;郭海
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F16D65/095
• 分類號: F16D65/095;F16D65/14;F16D121/16
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;溫春艷

本實用新型涉及車輛的制動技術領域，公開一種回位彈性條、摩擦片回位裝置、制動卡鉗和車輛。所述回位彈性條包括用于使制動卡鉗的摩擦片回位的回位驅動條段，其中，所述回位驅動條段的一端用于固定連接，所述回位驅動條段包括用于與摩擦片的掛耳移動接觸的凹形曲面。該回位彈性條結構簡單，在實際使用中，通過凹形曲面，能夠維持初始設定的目標回位力基本保持不變，避免在摩擦片磨損后并且回位彈性條耐久后引起的回位效果下降問題。

技術領域

本實用新型涉及車輛的制動技術領域，具體地涉及一種回位彈性條，一種摩擦片回位裝置，一種制動卡鉗和一種車輛。

背景技術

制動卡鉗進行制動時，主要依靠兩摩擦片壓緊制動盤產生制動力，解除制動時，依靠制動盤與摩擦片的端面跳動進行復位。為了保證可靠且良好的復位效果，摩擦片的掛耳通常與下方傾斜布置的平面回位彈簧片的平直面移動配合，也就是，摩擦片制動時，掛耳在平直面上移動以壓縮平面回位彈簧片，解除制動后，平面回位彈簧片驅使摩擦片回位。

然而，在長時間使用后，由于反復壓縮和回位，耐久后的平面回位彈簧片的回位效果將變差。另外，摩擦片的掛耳沿壓縮方向運動時，平面回位彈簧片的彈力始終垂直作用于掛耳和平直面之間的接觸點，初始狀態時，平面回位彈簧片的壓縮量較小，彈簧的壓縮角較大，此時彈力的水平分量即回位力較大，當摩擦片磨損量增大時，摩擦片的掛耳位置向壓縮方向移動的距離增加，平面回位彈簧片的壓縮量變大，從而使得壓縮角相對于初始狀態變小，這將導致平面回位彈簧的回位力減小，從而進一步導致耐久后的平面回位彈簧片的回位效果變差。

另外，由于下方布置的平面回位彈簧片的施力點與摩擦片的質心存在一定的下偏距，導致復位過程中摩擦片承受一定的翻轉力矩，即摩擦片的上表面將會加速磨損，進一步導致摩擦片的偏磨現象，而摩擦片的偏磨又會導致拖滯力升高以及制動器噪音問題，故這種下方傾斜布置的平面回位彈簧片在耐久后不能滿足實際的使用需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種回位彈性條，該回位彈性條結構簡單，在實際使用中，能夠維持初始設定的目標回位力基本保持不變，避免在摩擦片磨損后并且回位彈性條耐久后引起的回位效果下降問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種回位彈性條，所述回位彈性條包括用于使制動卡鉗的摩擦片回位的回位驅動條段，其中，所述回位驅動條段的一端用于固定連接，所述回位驅動條段包括用于與摩擦片的掛耳移動接觸的凹形曲面。

在該技術方案中，由于回位驅動條段包括用于與摩擦片的掛耳移動接觸的凹形曲面，這樣，在實際使用中，回位驅動條段的一端可以固定連接，摩擦片沿制動壓縮方向運動時，摩擦片的掛耳將與凹形曲面移動接觸以壓縮回位驅動條段，由于凹形曲面，回位驅動條段的回位彈力始終垂直于掛耳和凹形曲面之間的接觸點的切向方向，初始狀態時，回位驅動條段的壓縮量較小，回位驅動條段的壓縮角較大，此時回位力較大，當摩擦片磨損量增大時，摩擦片的掛耳向壓縮方向移動的制動距離增大，這使得回位驅動條段的壓縮量變大，但此時凹形曲面可保證壓縮角基本不變，從而維持初始設定的目標回位力保持不變，避免摩擦片磨損后并且回位彈性條耐久后引起的回位效果下降問題。

進一步地，所述回位彈性條包括以下至少一種結構：結構一：從所述回位驅動條段的一端到另一端，所述凹形曲面的曲率逐漸減小；結構二：所述回位驅動條段為板狀件，所述板狀件的一側板面的至少一部分形成為凹部弧形板面以作為所述凹形曲面；結構三：所述回位驅動條段整體彎曲以形成為弧形形狀；結構四：所述回位驅動條段作為所述回位彈性條。

進一步地，所述回位彈性條包括平直延伸條段和彎曲延伸條段，其中，所述回位驅動條段的一端通過所述彎曲延伸條段和所述平直延伸條段連接，所述平直延伸條段用于固定連接。

更進一步地，所述回位彈性條包括以下至少一種方式：方式一：所述回位驅動條段和所述平直延伸條段位于所述彎曲延伸條段的同一側，并且所述回位驅動條段的一端靠近所述平直延伸條段，所述回位驅動條段遠離所述平直延伸條段弧形延伸；方式二：所述回位驅動條段、所述彎曲延伸條段和所述平直延伸條段一體形成。