[實用新型]一種前輪罩擋泥板

有效

• 申請號: 202021129091.6
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN212473673U
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 黎秀平
• 申請（專利權）人: 天津永源汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B62D25/18
• 代理公司: 天津智行知識產權代理有限公司 12245
• 代理人: 蘭芳

本實用新型公開了一種前輪罩擋泥板,包括上連接板，所述上連接板的右側固定連接有第一側連接板，所述第一側連接板的下方固定連接有第一下連接板，所述上連接板的左側固定連接有第二側連接板，所述第二側連接板的下方固定連接有第二下連接板，所述上連接板的下方固定連接有擋板，所述擋板的上表面固定連接有第一支撐板。本實用新型，采用多層固定安裝，擋板為一整體，使得安裝更加方便，減輕安裝時的難度，并且使整體制造難度降低，便于提高質量，提高使用壽命，采用了多個支撐板，使得擋泥板的質量得到提高，減少使用過程中的變形，設置合適弧度，使得其擋泥效果良好，并且具有一定的傾斜、使泥滑落。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件制造技術領域，尤其涉及一種前輪罩擋泥板。

背景技術

擋泥板就是安裝在車輪外框架后面的板式結構，通常為優質橡膠材質制造，也有采用工程塑料。擋泥板通常安裝在自行車或機動車車轱轆后面的一個金屬擋板，牛皮擋板，塑料擋板，橡膠擋板。

現有的擋泥板為一整體，使其在安裝過程中易于變形，而且在安裝過程中，因其體積較大，使得安裝過程較為困難，使其安裝過后承受自身重力較大，其使用壽命較短。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種前輪罩擋泥板。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種前輪罩擋泥板，包括上連接板，所述上連接板的右側固定連接有第一側連接板，所述第一側連接板的下方固定連接有第一下連接板，所述上連接板的左側固定連接有第二側連接板，所述第二側連接板的下方固定連接有第二下連接板，所述上連接板的下方固定連接有擋板，所述擋板的上表面固定連接有第一支撐板，所述擋板的上表面且位于第一支撐板的左側固定連接有第二支撐板，所述擋板的上表面且位于第一支撐板的右側固定連接有第三支撐板。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述擋板的形狀為圓弧形，所述擋板與上連接板、第一側連接板、第二側連接板、第一下連接板、第二下連接板通過螺釘固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一支撐板通過螺釘與上連接板固定連接，所述第二支撐板通過螺釘與第一側連接板固定連接，所述第三支撐板通過螺釘與第二側連接板固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述上連接板、第一側連接板、第二側連接板的數量均為兩個，兩個所述上連接板、第一側連接板、第二側連接板通過第一支撐板、第二支撐板、第三支撐板固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述上連接板、第一側連接板、第二側連接板、第一下連接板、第二下連接板的表面均設置有連接孔，所述連接孔的右側設置有卡槽。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一下連接板與第二下連接板均為一整體，所述第一下連接板與第二下連接板為一空心長方體。

本實用新型具有如下有益效果：

1、與現有技術相比，該前輪罩擋泥板，采用多層固定安裝，擋板為一整體，使得安裝更加方便，減輕安裝時的難度，并且使整體制造難度降低，便于提高質量，提高使用壽命。

2、與現有技術相比，該前輪罩擋泥板，采用了多個支撐板，使得擋泥板的質量得到提高，減少使用過程中的變形，設置合適弧度，使得其擋泥效果良好，并且具有一定的傾斜、使泥滑落。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種前輪罩擋泥板的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種前輪罩擋泥板的俯視圖；