[實用新型]一種竹筋混凝土路面

有效

• 申請號: 202021128496.8
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN213447918U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 宋柯;劉志明;王小明;陳建申;郭相武;王江;李河;王長勇;熊舸;張家均;高智;尚明乾;劉刃;馬偉;王樹清;楊柳;高寶才;王偉;孫建明;石珂
• 申請（專利權）人: 中鐵八局集團第七工程有限公司;中鐵八局集團有限公司
• 主分類號: E01C7/14
• 分類號: E01C7/14;E01C11/18;E01C3/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 管高峰

本實用新型公開了一種竹筋混凝土路面，包括由下至上的至少40cm厚的AB組填料層、至少15cm厚的水穩層和至少20cm厚的竹筋混凝土層；竹筋混凝土層包括至少一層竹筋網片，各竹筋由具有裂紋但并未切斷纖維的已剔除竹節的竹子制成，各竹筋凸面朝上縱橫排列固定形成竹筋網片，縱橫間距不超過300mm，單片竹筋寬度3?5cm，最下層的竹筋網片墊高距離水穩層表面30?60mm，混凝土在水穩層上澆筑與竹筋復合形成竹筋混凝土層。通過對竹筋配筋率及布設方式的改進，能夠有效滿足大面積路面結構對高抗彎拉破壞能力的要求，提高了路面的穩定均勻性及抗噪性；采用竹筋混凝土減少了混凝土、水穩層及鋼筋的使用，降低了施工量，后期易于拆除，復墾工作開展簡易，提高了經濟效益。

技術領域

本實用新型涉及建筑施工領域，尤其涉及一種竹筋混凝土路面。

背景技術

在建筑施工中，對局部沉降風險高的區域，經常需要使用臨時性道路滿足各種重型車輛對建筑材料的運輸，例如，采用900t輪胎式提梁機進行場內移梁。為了增加臨時性道路路面的強度，通常采用提升混凝土等級或者使用鋼筋材料作為混凝土中防斷裂的骨架。然而，鋼筋混凝土盡管強度夠大，但在使用過程中存在以下問題：1、鋼筋投入成本較高，對于臨時性道路而言較高的投入成本影響整體工程經濟效益的提高；2、拆除困難，鋼筋必須剔鑿拆除，拆除難度大且易造成污染與浪費。

竹筋混凝土施工工法在現行的900t輪胎式提梁機的臨時道路工程中也有應用，但由于竹筋本身的特性，施工人員對其研究并不充分，針對特定應用場景鋪設的臨時性竹筋混凝土路面，存在強度設計不合理，均勻性較差等問題。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種竹筋混凝土路面，滿足例如900t輪胎式提梁機的運輸要求，在提高普通混凝土路面的強度的同時，保證路面的均勻性，節省材料且便于后期的復墾工作，提高經濟效益。

本實用新型包括以下技術方案：

一種竹筋混凝土路面，包括由下至上的至少40cm厚的AB組填料層、至少15cm厚的水穩層和至少20cm厚的竹筋混凝土層；

所述竹筋混凝土層包括至少一層竹筋網片，各竹筋由具有裂紋但并未切斷纖維的已剔除竹節的竹子制成，各竹筋凸面朝上縱橫排列固定形成竹筋網片，縱橫間距不超過300mm，單片竹筋寬度3-5cm，最下層的竹筋網片墊高距離水穩層表面30-60mm，混凝土在水穩層上澆筑與竹筋復合形成竹筋混凝土層。

根據本實用新型的竹筋混凝土路面的一個具體實施例，所述竹筋覆蓋一層環氧樹脂層。

根據本實用新型的竹筋混凝土路面的一個具體實施例，所述竹筋為吸水飽和狀態。

根據本實用新型的竹筋混凝土路面的一個具體實施例，所述竹筋網片中各竹筋之間的連接方式為鉚接。

根據本實用新型的竹筋混凝土路面的一個具體實施例，所述竹筋的竹節在施工前再次削平。

根據本實用新型的竹筋混凝土路面的一個具體實施例，所述最下層的竹筋網片采用磚塊或片狀石塊墊高以保證最下層的竹筋網片與水穩層之間的距離。

根據本實用新型的竹筋混凝土路面的一個具體實施例，竹筋網片中各竹筋之間的連接接頭應錯開擺放，同一區域內接頭數量不超過50％。

根據本實用新型的竹筋混凝土路面的一個具體實施例，在養護完的竹筋混凝土表面每間隔6m通過切割設置一道假縫，切縫深度5cm。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型的竹筋混凝土路面與現有技術相比，通過對竹筋配筋率及布設方式的改進，能夠有效滿足大面積路面結構對高抗彎拉破壞能力的要求，提高了路面的穩定均勻性及抗噪性；采用竹筋混凝土減少了混凝土、水穩層及鋼筋的使用，降低了施工量，后期易于拆除，復墾工作開展簡易，提高了經濟效益。

附圖說明