[實用新型]一種電動車車架總成焊接工裝

有效

• 申請號: 202021125468.0
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN212496218U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 莫津
• 申請（專利權）人: 天津裕益科技有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及焊接夾具技術領域，公開了一種電動車車架總成焊接工裝，包括工作臺、限位桿、螺栓和直板，所述工作臺上表面開設有限位槽，所述限位槽呈環形分布，所述工作臺上端設置有固定板，所述固定板下端中部焊接有固定桿，所述固定桿下端通過第一軸承與工作臺上表面中部活動連接，所述固定板左端固定安裝有固定塊，所述固定塊中部開設有通槽。本實用新型通過工作臺上的第一軸承以及固定板上的固定桿，維護時，首先對固定桿和第一軸承進行拆卸，再對第一軸承進行更換，維護簡單，且維護成本低，通過工作臺上的限位槽以及通槽上的限位桿，解決了固定板發生晃動，影響焊接效率的問題，較為實用，適合廣泛推廣與使用。

技術領域

本實用新型涉及焊接夾具技術領域， 具體為一種電動車車架總成焊接工裝。

背景技術

電動車， 即電力驅動車， 又名電驅車。 電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源， 通過控制器、 電機等部件， 將電能轉化為機械能運動， 以控制電流大小改變速度的車輛。

經檢索公開號為（ CN206898688U ） ， 公開了一種汽車副車架總成焊接夾具， 包括圓形底座， 所述圓形底座的上側中心位置設置有轉動軸， 所述轉動軸的上方安裝有旋轉板， 所述旋轉板靠近圓形底座一側的外圓周等距離設置有四組支撐滾輪， 所述圓形底座的上方與支撐滾輪相對應的位置設置有圓形槽道， 且支撐滾輪活動安裝于圓形槽道中，所述旋轉板遠離圓形底座的一側沿徑向對稱設置有兩組活動軌道。

在實現本實用新型中， 發明人發現現有技術中至少存在如下問題沒有得到解決：該實用新型雖然采用驅動電機帶動旋轉板進行轉動， 但是不方便維修， 且缺少限定結構，導致旋轉板會發生晃動， 極大的影響焊接效率， 因此， 我們提出一種電動車車架總成焊接工裝。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動車車架總成焊接工裝， 解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的， 本實用新型提供如下技術方案： 一種電動車車架總成焊接工裝， 包括工作臺、限位桿、螺栓和直板；

所述工作臺上表面開設有限位槽， 所述限位槽呈環形分布， 所述工作臺上端設置有固定板， 所述固定板下端中部焊接有固定桿， 所述固定桿下端通過第一軸承與工作臺上表面中部活動連接， 所述固定板左端固定安裝有固定塊， 所述固定塊中部開設有通槽， 所述限位桿貫穿通槽與限位槽活動連接， 所述固定板上端的左右兩側均固定安裝有立柱， 所述立柱中部開設有螺紋槽；

所述螺栓與螺紋槽螺旋連接， 所述螺栓末端通過第二軸承與直板活動連接， 所述直板上端設置有氣缸， 所述氣缸下端固定安裝有第一夾板， 所述直板遠離立柱的一側下端固定安裝有第二夾板， 所述工作臺右側固定安裝有控制開關。

作為本實用新型的一種優選實施方式， 所述螺栓遠離直板的一側設置有防滑紋。

作為本實用新型的一種優選實施方式， 所述限位槽的大小與限位桿相吻合。

作為本實用新型的一種優選實施方式， 所述第一夾板與第二夾板的大小相同，且所述第一夾板與第二夾板均采用不銹鋼制成。

作為本實用新型的一種優選實施方式， 所述控制開關經外部電源與氣缸電性連接。

與現有技術相比， 本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過工作臺上的第一軸承以及固定板上的固定桿， 維護時， 首先對固定桿和第一軸承進行拆卸， 再對第一軸承進行更換， 維護簡單， 且維護成本低， 通過工作臺上的限位槽以及通槽上的限位桿， 轉動時， 先拉動限位桿向上移動， 使限位桿與限位槽分離， 再轉動固定板到合適位置， 然后把限位桿插入限位槽內， 從而對轉動的固定板進行限定， 解決了固定板發生晃

動， 影響焊接效率的問題， 有利于更為實用的使用一種電動車車架總成焊接工裝。