[實用新型]癟坑管修復設備

有效

• 申請號: 202021123615.0
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN212469306U
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 李茂津;李茂華;溫洪新;龔將軍;田岐;劉俊德;葉小龍;邊廣輝;王書發
• 申請（專利權）人: 天津友發鋼管集團股份有限公司;唐山正元管業有限公司
• 主分類號: B21D3/10
• 分類號: B21D3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于管道修復技術領域，尤其為癟坑管修復設備，包括底座以及沿所述底座長度方向設置的多個托輥組件，所述托輥組件固定于所述底座的頂部，所述底座的一端固設有液壓供油機構，所述液壓供油機構的旁側設有支架，所述支架與所述底座固定連接，所述支架上鉸接有延伸桿，所述延伸桿的另一端固定連接有用于修復癟坑的液壓頂升機構，且所述延伸桿置于所述托輥組件的頂部；采用本裝置修復的癟坑管合格率能夠達到100％，基本杜絕因修復不合格的癟坑管而報廢的情況，從而節省了報廢部分的成本，并且修復完也不用回鍍，沒有對鍍層破壞，可以直接打入正品包，更不用回鍍大大降低成本消耗，大大提高車間在線的作業率。

技術領域

本實用新型屬于管道修復技術領域，具體涉及癟坑管修復設備。

背景技術

鍍鋅管，又稱鍍鋅鋼管，分熱鍍鋅和電鍍鋅兩種，熱鍍鋅鍍鋅層厚，具有鍍層均勻，附著力強，使用壽命長等優點，在生產超薄壁管時產生的癟坑管是一大難題，特別是在生產3寸1.7、4寸1.7、5寸、6寸、8寸2.5壁厚的鋼管最容易出現癟坑，薄壁管在吊運過程中、洗料過程中、生產中都會產生癟坑。

目前修復癟坑管需要使用拉管機進行修復，修復時需要兩人進行修復，例如4寸管壁厚1.7的有30支需要修復用時需要5小時，拉管機電機是22千瓦用電量是110度，修復成本極高，修復成功率在80％左右剩余20％的癟坑管因修復后達不到內控標準只能報廢造成成本增加，修復好的癟坑管因內壁用撞頭修復后會產生內壁整體劃傷還需要重新回鍍，回鍍一支相當于鍍兩支正品管同時人工成本、酸成本、鋅成本包括各項輔料附件成本無形當中都在增加成本，若修復不合格只能報廢給企業造成很大的損失。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本實用新型提供了癟坑管修復設備，具有節約人力成本、極大提高癟坑管修復率的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：癟坑管修復設備，包括底座以及沿所述底座長度方向設置的多個托輥組件，所述托輥組件固定于所述底座的頂部，所述底座的一端固設有液壓供油機構，所述液壓供油機構的旁側設有支架，所述支架與所述底座固定連接，所述支架上鉸接有延伸桿，所述延伸桿的另一端固定連接有用于修復癟坑的液壓頂升機構，且所述延伸桿置于所述托輥組件的頂部，所述延伸桿的內部具有兩端貫通的空腔，所述液壓頂升機構與所述液壓供油機構傳動連接，所述底座的頂部位于所述液壓頂升機構處設有用于對癟坑定位的定位機構。

優選的，所述液壓頂升機構包括底板、頂升油缸和頂板，所述底板固設于所述頂升油缸的底部，所述頂升油缸的輸出端傳動連接有頂桿，所述頂桿的頂部固定連接所述頂板。

優選的，所述液壓供油機構包括油箱、油管、油泵和壓柄，所述油箱固定于所述底座的頂部，所述油泵固定安裝在所述油箱的頂部，所述油泵的輸出端固定連接所述油管，所述油管的另一端伸入至所述延伸桿內，并與所述頂升油缸固定連接，所述油泵的端部鉸接有所述壓柄。

優選的，所述支架包括鉸接架和鉸接軸，所述延伸桿安裝于所述鉸接架的頂部，所述鉸接軸貫穿所述延伸桿，且所述鉸接軸的兩端與所述鉸接架鉸接固定。

優選的，所述托輥組件包括托輥和輥架，所述輥架固定安裝在所述底座的頂部，所述托輥轉動安裝在所述輥架的頂部。

優選的，所述定位機構包括定位針和支撐桿，所述支撐桿固定安裝在所述底座的頂部，所述定位針固定安裝于所述支撐桿的頂部，所述定位針的端部位于所述液壓頂升機構的正上方。

優選的，所述底板和頂板為兩個等大的圓弧板，所述底板與頂板組成的圓與癟坑管的內徑等大。

優選的，所述頂升油缸、頂板的面積和與所述癟坑管內徑面積比為1/5～1/3。

優選的，所述底座的頂部設有多組癟坑管修復組件，所述癟坑管修復組件包括所述液壓供油機構、延伸桿、液壓頂升機構、支架以及托輥組件。