[實用新型]一種公路橋梁墩身施工平臺裝置

有效

• 申請號: 202021123478.0
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN212533760U
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 于忠永;孫璐;陳磊;劉成峰;黃江
• 申請（專利權）人: 中國建筑土木建設有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 侯文龍;王靈靈

本實用新型公開了一種公路橋梁墩身施工平臺裝置，包括：平臺底架和圓柱墩鋼模板，所述平臺底架中部設置有圓孔，圓孔直徑大于圓柱墩鋼模板外徑5cm，且圓孔內側設置有四個均勻分布的第一鋼筋掛鉤，所述平臺底架套設于圓柱墩鋼模板外側表面頂部，所述平臺底架上側面四個拐角處均鋪設有三角墊板，所述平臺底架上側面的四個拐角處與圓柱墩鋼模板頂部之間在三角墊板上方均設置有加固角鋼桿。本實用新型結構簡單，取材容易，制作簡單，可以在施工現場直接制作，制作成分底，且安裝或拆卸方便；根據本工程量，單墩柱澆筑及鋼筋焊接時間為6小時，采用實用新型平臺裝置，節省時間0.5小時，節省人工1人，大大提高了單墩柱澆筑及鋼筋焊接效率。

技術領域

本實用新型屬于橋梁施工技術領域，特別是涉及一種公路橋梁墩身施工平臺裝置。

背景技術

橋梁的主要支撐物,橋梁的上部建筑就設置在橋墩之上;可由石、鋼、木材或混凝土構成,并建于河底淤泥以下的堅實地基處。橋梁下面支承橋身的墩子，多用石頭或鋼筋混凝土做成。橋墩主要由頂帽、墩身組成。橋臺主要由頂帽、臺身組成。頂帽的作用是把橋跨支座傳來的較大而集中的力，分散而勻稱地傳給墩身和臺身。因此頂帽應采用強度較高的材料建筑，一般用不低于 200級鋼筋混凝土建筑，且厚度不小于40厘米。此外，頂帽還須有較大的平面尺寸，為施工架梁及養護維修提供必要的工作面。墩身和臺身是支承橋跨的主體結構，不僅承受橋跨結構傳來的全部荷載，而且還直接承受土壓力、水流沖擊力、冰壓力、船舶撞擊力等多種荷載，所以墩身和臺身都具有足夠的強度、剛度和穩定性。

高速公路施工中，設計包括大中橋、現澆箱梁天橋和墩柱，設計采用圓柱墩鋼模板，并需要在圓柱墩鋼模板頂部直接上人進行鋼筋焊接施工。但是鋼模板頂部施工作業面狹窄，施工人員在頂部操作困難，安全隱患大。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種公路橋梁墩身施工平臺裝置，以解決鋼模板頂部施工作業面狹窄，施工人員在頂部操作困難，安全隱患大的技術問題。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種公路橋梁墩身施工平臺裝置，其包括平臺底架和圓柱墩鋼模板，所述平臺底架中部設置有圓孔，圓孔直徑大于圓柱墩鋼模板外徑5cm，且圓孔內側設置有四個均勻分布的第一鋼筋掛鉤，所述平臺底架套設于圓柱墩鋼模板外側表面頂部，所述平臺底架上側面四個拐角處均鋪設有三角墊板，所述平臺底架上側面的四個拐角處與圓柱墩鋼模板頂部之間在三角墊板上方均設置有加固角鋼桿，所述平臺底架上側面的四個邊均設置有護欄架，且護欄架底部通過多個卡式連接組件與平臺底架外側邊固定連接，所述護欄架包括護欄本體，所述護欄本體外側底部設置有擋腳板，所述護欄本體上端左右兩側對稱設置有第一固定螺栓，兩個所述護欄本體上端的相鄰的兩個第一固定螺栓連接有連接角鋼，其中一個所述護欄架外側上端掛設有掛梯組件，其中一個所述護欄架內側上端掛設掛箱組件。

本實用新型采用上述所述的用于公路橋梁墩身施工平臺裝置，進一步：所述加固角鋼桿外端通過第二固定螺栓與平臺底架固定連接，加固角鋼桿內端通過第一安裝螺栓與圓柱墩鋼模板固定連接且加固角鋼桿內端部與第一安裝螺栓對應開設有長條狀安裝孔。

本實用新型采用上述所述的用于公路橋梁墩身施工平臺裝置，進一步：所述連接角鋼一端與第一固定螺栓開設有圓形安裝孔，且述連接角鋼另一端與第一固定螺栓對應開設有卡口。

本實用新型采用上述所述的用于公路橋梁墩身施工平臺裝置，進一步：所述卡式連接組件包括U型卡件，所述U型卡件內側底部與護欄架底部橫桿焊接，U型卡件開口處卡在平臺底架邊側桿外側，且U型卡件通過第二安裝螺栓與平臺底架邊側桿固定連接。

本實用新型采用上述所述的用于公路橋梁墩身施工平臺裝置，進一步：所述掛梯組件包括掛梯本體，所述掛梯本體采用角鋼焊接而成，且掛梯本體上端左右對稱焊接有第二鋼筋掛鉤。

本實用新型采用上述所述的用于公路橋梁墩身施工平臺裝置，進一步：所述掛箱組件包括箱體，所述箱體一側邊設置有一對第三鋼筋掛鉤。