[實用新型]一種用于電池模組電極絕緣防護裝置的工裝

有效

• 申請號: 202021121496.5
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN211062807U
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 劉賀師;蔡洪波;楊濤;邢葉鵬;袁萍萍;薛春麗
• 申請（專利權）人: 河南鋰動電源有限公司
• 主分類號: H01M10/04
• 分類號: H01M10/04
• 代理公司: 新鄉市挺立眾創知識產權代理事務所(普通合伙) 41192
• 代理人: 趙振

一種用于電池模組電極絕緣防護裝置的工裝，包括限位體，限位體包括呈L型的豎板，在豎板內側的下端端部固設有水平設置的限位臺，在限位臺的中部開設有容置孔，限位臺與位于其下方的豎板的內側側壁形成限位槽，在限位槽的兩側側壁上均開設有卡槽；在限位體的上部固定連接有水平設置的把手，把手位于豎板開口方向的背離方向。通過在豎向的限位體上設置限位槽，并配合卡槽對工件進行限位和固定，再通過水平設置的把手保證工件的水平度，結構簡單，方便操作，使得限位后的工件更穩定，不易產生晃動；豎板和限位臺固定組合形成結構穩定的限位體，長條形板狀的把手與豎板固定連接，形成本實用新型，結構簡單且強度大，便于加工且操作方便，成本低。

技術領域

本實用新型涉及軟包電池模組配件的裝配工裝，具體涉及一種用于電池模組電極絕緣防護裝置的工裝。

背景技術

目前主流構成動力電池系統的鋰電池結構采用的電芯主要由圓柱、軟包、方形鋁殼組成，無論采用哪種類型的電芯，通用的組合方式都是先將電芯組合為模組，再將模組串并聯組合成系統電池包；

軟包裝鋰電池因為其充放電效率高，安全性高、能量密度高等優點一直在電動汽車中應用廣泛，但由于其采用的是鋁塑膜封裝方式，造成它不能擁有鋁殼電池的支撐強度，因此就需要在做成模組時，通過外圍防護組件對其進行防護，以滿足汽車工況的使用要求；

首先，主流的軟包電池模組都針對不同的電芯結構，定制開發一套專用的防護連接模具，極大的提高了系統的開發成本及延長了開發周期；

其次，現有的模組連接方式，需要在電池端增加一個約25mm厚的支撐底座，以作為對輸出鋁排的支撐，在“寸土寸金”的汽車上，大大的增加了系統的體積和重量比能量。

為解決現有問題，現設計了一種通用軟包動力電池模組連接絕緣防護裝置，包括輸出排和串聯銅排，輸出排的上端端部向外翻折形成固定臺，在固定臺的下方設有螺母，螺母嵌設在絕緣底座內；在固定臺的上方設有螺栓和絕緣卡扣，螺栓的螺桿貫穿固定臺后與螺母螺紋配合，絕緣卡扣為L型，絕緣卡扣的上端端部罩在螺栓的頭部，絕緣卡扣的下端端部與絕緣底座卡接；串聯銅排的一端端部固定在位于固定臺和頭部之間并與固定臺電連接。在該絕緣防護裝置裝配時，螺栓和螺母螺紋配合時，兩者固定后需要將螺栓加上一定的扭力，由于固定臺為翻折結構，具有一定的彈性，所以在向螺栓加力時固定臺晃動后會影響扭力的準確性，所以需要設計一種工裝去穩定固定臺的位置，從而對螺栓準確施加扭力。

實用新型內容

針對現有技術中的需求，本實用新型提供一種用于電池模組電極絕緣防護裝置的工裝。

一種用于電池模組電極絕緣防護裝置的工裝，包括限位體，所述限位體包括呈L型的豎板，在所述豎板內側的下端端部固設有水平設置的限位臺，所述豎板的內側側壁均與所述限位臺固定連接，在所述限位臺的中部開設有容置孔，所述限位臺與位于其下方的所述豎板的內側側壁形成限位槽，在所述限位槽的兩側側壁上均開設有卡槽；在所述限位體的上部固定連接有水平設置的把手，所述把手位于所述豎板開口方向的背離方向。

進一步為：所述把手為長條形板，所述把手的板面水平設置。便于在把手和模組之間設置墊塊，將把手與墊塊貼合并壓緊從而保證把手的水平度和穩定性，從而間接保證向絕緣防護裝置設置的螺栓施加扭力時，螺栓的穩定性。

進一步為：所述卡槽為方形通槽，所述卡槽的下側槽口水平設置。便于絕緣防護裝置設置的卡塊卡接在卡槽的下側槽口上。

本實用新型的有益效果：通過在豎向的限位體上設置限位槽，并配合卡槽對工件進行限位和固定，再通過水平設置的把手保證工件的水平度，結構簡單，方便操作，使得限位后的工件更穩定，不易產生晃動；豎板和限位臺固定組合形成結構穩定的限位體，長條形板狀的把手與豎板固定連接，形成本實用新型，結構簡單且強度大，便于加工且操作方便，成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；