[實用新型]液壓系統和攪拌車

有效

• 申請號: 202021121016.5
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN212948478U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 鄒富順;胡檢發;李天文
• 申請（專利權）人: 三一專用汽車有限責任公司
• 主分類號: B28C5/42
• 分類號: B28C5/42;F15B11/17
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;王淑梅

1.一種液壓系統，其特征在于，包括：

轉向系統；

驅動系統；

第一液壓泵，具有第一工作端與第二工作端；

第一換向閥，具有第一進液口、第一工作口與第二工作口，所述第一進液口與所述第二工作端相連通，所述第一工作口接入所述轉向系統，所述第二工作口接入所述驅動系統；

第二液壓泵，具有第三工作端與第四工作端；

第二換向閥，具有第二進液口、第三工作口與第四工作口，所述第二進液口與所述第四工作端相連通，所述第三工作口接入所述驅動系統，所述第四工作口接入所述轉向系統。

2.根據權利要求1所述的液壓系統，其特征在于，還包括：

第一單向閥，連接在所述第一換向閥與所述驅動系統之間，由所述第一換向閥至所述驅動系統的方向導通；和/或

第二單向閥，連接在所述第二換向閥與所述轉向系統之間，由所述第二換向閥至所述轉向系統的方向導通。

3.根據權利要求1或2所述的液壓系統，其特征在于，還包括：

儲液裝置，所述第一液壓泵的所述第一工作端和所述第二液壓泵的所述第三工作端與所述儲液裝置相連通。

4.根據權利要求3所述的液壓系統，其特征在于，

所述轉向系統包括：

方向機，具有第三進液口、第一出液口、第五工作口與第六工作口，所述第三進液口與所述第一工作口相連通，所述第一出液口與所述儲液裝置相連通；

動力油缸，具有有桿腔與無桿腔，所述有桿腔和所述無桿腔分別與所述第五工作口和所述第六工作口相連通。

5.根據權利要求4所述的液壓系統，其特征在于，

所述轉向系統還包括：

第一安全閥，具有第四進液口、第二出液口，所述第四進液口連接在所述方向機的所述第三進液口與所述第一換向閥的所述第一工作口之間的流路上，所述第二出液口與所述儲液裝置相連通。

6.根據權利要求3所述的液壓系統，其特征在于，還包括：

第一控制器，與所述第二液壓泵電連接，用于控制所述第二液壓泵的轉向。

7.根據權利要求6所述的液壓系統，其特征在于，

所述驅動系統包括：

液壓馬達，具有第七工作口與第八工作口，所述第七工作口與所述第二換向閥的所述第三工作口相連通，所述第八工作口與所述第二液壓泵的所述第三工作端相連接；

第二安全閥，具有第九工作口、第十工作口、第十一工作口、第一控制口、第二控制口，所述第九工作口與所述第一控制口連接在所述第二換向閥的所述第三工作口與所述液壓馬達的所述第七工作口之間的流路上，所述第十工作口與所述第二控制口連接在所述第二液壓泵的所述第三工作端與所述液壓馬達的所述第八工作口之間的流路上，所述第十一工作口與所述儲液裝置相連通。

8.根據權利要求7所述的液壓系統，其特征在于，

所述驅動系統還包括：

溢流閥，連接在所述第二安全閥的所述第十一工作口與所述儲液裝置之間的流路上。

9.根據權利要求1或2所述的液壓系統，其特征在于，還包括：

第二控制器，與所述第二換向閥電連接，用于控制所述第二換向閥的狀態。

10.一種攪拌車，其特征在于，包括：

車體；

攪拌筒，可轉動地設于所述車體；

轉向裝置，設于所述車體；

如權利要求1至9中任一項所述的液壓系統，所述液壓系統用于驅動所述攪拌筒與所述轉向裝置；

其中，所述液壓系統中的第一液壓泵可驅動所述攪拌筒反轉。