[實用新型]一種人力交通工具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021120346.2
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN212709830U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發(fā)明（設計）人: 何永紅
• 申請（專利權(quán)）人: 何永紅
• 主分類號: B62M1/28
• 分類號: B62M1/28
• 代理公司: 重慶市恒信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50102
• 代理人: 李金蓉

本實用新型為一種人力交通工具，包括車架、移動裝置、傳動機構(gòu)和操作機構(gòu)，傳動機構(gòu)包括大牙盤、小飛和用于傳動的鏈條；車架設有支撐架，大牙盤通過大牙盤軸活動連接在支撐架的中部，大牙盤軸的兩端分別與受壓轉(zhuǎn)動件的第一端固定連接，受壓轉(zhuǎn)動件的第二端的外側(cè)設有槽輪，踏臂的中段位于槽輪的輪槽中；踏臂一端與踏板連接，另一端通過踏臂軸與支撐架第二端活動連接，同時兩踏臂互相連接，可自由轉(zhuǎn)動；所述踏臂軸與小飛的水平距離小于所述大牙盤軸與小飛的水平距離。通過對受壓轉(zhuǎn)動件、支撐架和踏臂的設定，可使使用者單次跨幅小，大大節(jié)省了體力消耗，且蹬踏時更容易控制自身的平衡。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及交通工具，具體為一種人力交通工具。

背景技術(shù)

此部分的陳述僅僅提供與本公開有關(guān)的背景技術(shù)信息，并且這些陳述可能構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。在實現(xiàn)本實用新型過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題。

傳統(tǒng)的自行車，由于采用圓周的蹬踏運動，傳動效率較低，比較費力。且當踏板處于垂直位置時，存在運動止點不易操作。采用坐姿使用時，完全使用腿部力量驅(qū)動，特別是長時間使用腿部力量的情況下，易使腿部疲勞；采用站姿使用時，由于腳部隨自行車踏板作圓周運動，使用人身體的動作幅度大，導致人的體力消耗大，且增加自行車控制難度。

針對傳統(tǒng)自行車的問題，出現(xiàn)了可上下蹬踏的自行車，其通過內(nèi)部機構(gòu)，使自行車兩側(cè)的踏板保持往復運動。在向下踩踏一側(cè)的踏板時，另一側(cè)的踏板復位至高位，從而通過轉(zhuǎn)移操作者的重心位置，利用操作者的自身重力和向下作用力來帶動大牙盤的轉(zhuǎn)動，或直接帶動與后輪連接的小飛的轉(zhuǎn)動。

如申請?zhí)朇N201911129514.6的名稱為“一種上下踩踏型自行車”，一踏板踩到最低點時，另一踏板通過齒輪組復位至高點，從而為下一次側(cè)身蹬踏做好準備。但兩踏板間的幅度和高差較大，在進行側(cè)身蹬踏時，如同上高臺階一樣，單次跨幅較大，仍然會比較費力。也由于單次跨幅大，不施力的一側(cè)的踏板會升上較大的高度，從而造成操作者身體的動作幅度大，蹬踏時不太容易控制自身的平衡，尤其是兩輪的自行車，容易因平衡度差而導致翻車的情況發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的一部分問題，或至少緩解這些問題。

一種人力交通工具，包括車架、移動裝置、傳動機構(gòu)和操作機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)包括大牙盤、小飛和用于傳動的鏈條，所述操作機構(gòu)包括踩踏機構(gòu)和方向控制機構(gòu)；

還包括支撐架，第一端與所述車架連接；所述大牙盤通過大牙盤軸活動連接在所述支撐架的中部；所述大牙盤軸的兩端分別與受壓轉(zhuǎn)動件的第一端固定連接；

所述踩踏機構(gòu)包括分別位于大牙盤兩側(cè)的兩踏臂，包括第一踏臂和第二踏臂；所述踏臂的第一端分別與一踏板連接，第二端通過踏臂軸與所述支撐架的第二端活動連接；所述第一踏臂和第二踏臂分別與同側(cè)的受壓轉(zhuǎn)動件的第二端接觸；

所述踏臂軸與小飛的水平距離小于所述大牙盤軸與小飛的水平距離。

進一步的，所述受壓轉(zhuǎn)動件的第二端設有槽輪，所述踏臂與所述槽輪的接觸點位于所述槽輪的輪槽內(nèi)。

進一步的，所述槽輪設于所述受壓轉(zhuǎn)動件的外側(cè)。

所述槽輪能夠自行轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選，當一側(cè)踏臂處于踏臂最低點時，所述踏臂與所述受壓轉(zhuǎn)動件呈90°。

可選的，所述支撐架為三角架。

所述第一踏臂與所述第二踏臂的最大夾角≥60°。

進一步的，所述最大夾角在60°到120°之間。

最優(yōu)的，所述最大夾角為60°。

所述大牙盤兩側(cè)的受壓轉(zhuǎn)動件的夾角在100°～180°之間。