[實用新型]一種道岔輥輪數字型測量裝置

有效

• 申請號: 202021119271.6
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN212667370U
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 李新平;王華春;羅昭遠;袁長根;王家平;黃艷;韓慕銘;李飛飛
• 申請（專利權）人: 中國鐵路南昌局集團有限公司福州電務段
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08;G01B21/02;G01B21/16
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 陸帥;蔡學俊

本實用新型涉及一種道岔輥輪數字型測量裝置，其特征在于：包括基座，基座的底面設有磁鐵，基座的頂面設有安裝槽，安裝槽內固連有水平延伸的支臂，支臂的末端豎直設有面差尺的測桿，基座的頂面經螺釘固連有遮蓋安裝槽的數顯顯示器。該道岔輥輪數字型測量裝置的結構簡單。

技術領域

本實用新型涉及一種道岔輥輪數字型測量裝置，運用于鐵路道岔輥輪調整測量實時顯示。

背景技術

目前，鐵路現場信號設備維修車間、班組在提速道岔輥輪測量的方法，主要是采用水平尺、塞尺（調整片）進行間隙測試，即測量輥輪與滑床板平面垂直方向的高度差是否符合標準，從而判斷輥輪安裝調整是否到位。

現有技術的缺點：

1.鐵路輥輪現有調整測試裝置，存在測試反復，標準判斷較難，參數不會實時更新，調整時存在反復作業，調整完后發現在緊螺絲的過程中高度發生變化，而又很難察覺，不能實現調整時數據的實時觀察。

2.高鐵夜間測試作業，測量過程中讀數困難，要反復測量后才能確定數值。

3.現有的面差尺在鐵路道岔輥輪測試方面，一是存在著測量基準面固定困難，和測試平面不吻合，測試數據不精準，達不到鐵路道岔輥輪測量標準的允許誤差范圍內（±0.5mm）。二是調整時無法實時動態顯示當前數值，必須每次調整完畢后才能再次復測。三是數值不便觀測。

實用新型內容

鑒于現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種道岔輥輪數字型測量裝置，不僅結構簡單，而且便捷高效。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種道岔輥輪數字型測量裝置，包括基座，基座的底面設有磁鐵，基座的頂面設有安裝槽，安裝槽內固連有水平延伸的支臂，支臂的末端豎直設有面差尺的測桿，基座的頂面經螺釘固連有遮蓋安裝槽的數顯顯示器。

優選的，基座的內部設有電池盒以及電池、電池蓋。

優選的，安裝槽在朝向頂部以及支臂的側部均為敞口，支臂嵌入安裝槽部分的形狀、大小均與安裝槽的形狀、大小相適應，支臂經沉頭螺釘鎖緊在安裝槽上。

優選的，數顯顯示器上具有顯示屏以及操作按鈕。

優選的，支臂為直桿，支臂的末端豎直設有面差尺的測桿穿過的通孔，通孔側部設有緊定螺釘。

優選的，測桿采用位移傳感器，支臂底面設有用以嵌設數據線的槽條，數據線電性連接位移傳感器與數顯顯示器。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：該道岔輥輪數字型測量裝置的結構簡單，基座的底面設有磁鐵，具有強磁性，測試的時候無需人工手持測試裝置，提高了測試的穩定性；專用支臂，實現測量裝置吸附在道岔滑床板后，測量支點與被測試輥輪完全吻合。測試過程中，數顯顯示器數值動態實時更新顯示，數值跟隨調整情況，實時更新顯示測量數據，讀數精確可靠；提高鐵路輥輪裝置測試靈敏度和精度，使得測試誤差控制在±0.5mm范圍內，且數值顯示與被測平面平行，便于使用者觀察讀數。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的構造示意圖。

圖2為本實用新型實施例的爆炸示意圖。

具體實施方式

為讓本實用新型的上述特征和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細說明如下。

如圖1-2所示，一種道岔輥輪數字型測量裝置，包括基座1，基座的底面設有磁鐵2，基座的頂面設有安裝槽3，安裝槽內固連有水平延伸的支臂4，支臂的末端豎直設有面差尺的測桿5，基座的頂面經螺釘6固連有遮蓋安裝槽的數顯顯示器7。