[實用新型]一種組合式漂浮型填充護舷

有效

• 申請號: 202021110905.1
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN212556717U
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 盧國榮
• 申請（專利權）人: 青島長恒固特船舶用品有限公司
• 主分類號: B63B59/02
• 分類號: B63B59/02;E02B3/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種組合式漂浮型填充護舷，包括主體碰墊和外部碰墊，所述主體碰墊由主體芯杠和主體加強耐磨層組成，主體芯杠的外側套設有鋼管，鋼管的外側套設有主體加強耐磨層，所述主體加強耐磨層與鋼管之間填充有EVA發泡，所述主體芯杠的兩端固定連接有主體內法蘭，主體內法蘭上連接有主體外法蘭；所述外部碰墊位于主體碰墊的外側，外部碰墊由外部芯杠和外部加強耐磨層組成，外部芯杠與外部加強耐磨層之間填充有EVA泡沫，外部芯杠的兩端連接有外部內法蘭，外部內法蘭上連接有多個外部外法蘭，所述主體碰墊和外部碰墊之間通過鏈條連接，通過主體碰墊和外部碰墊的組合設置，本實用新型能夠滿足大型船舶靠泊時的需求。

技術領域

本實用新型涉及護舷技術領域，具體是涉及一種組合式漂浮型填充護舷。

背景技術

護舷又稱為船的護木，是碼頭或船舶邊緣使用的一種彈性緩沖裝置，有木制的、橡膠的，主要用以減緩船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊過程中的沖擊力，減小或消除對船舶、碼頭的損壞。常規的漂浮護舷為長筒型，其為橡膠材料，通常在護舷的兩側配有吊掛鏈條，使用時長筒型漂浮護舷呈水平狀態置于水中，隨水浮動。

一些大型特殊船舶靠泊時需要大規格碰墊，單一的大規格碰墊體積龐大，成本高且運輸不方便。

因此，需要提供一種組合式飄浮型填充護舷，旨在解決上述問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種組合式漂浮型填充護舷，以解決上述背景技術中存在的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種組合式漂浮型填充護舷，包括主體碰墊和外部碰墊，所述主體碰墊由主體芯杠和主體加強耐磨層組成，主體芯杠的外側套設有鋼管，鋼管的外側套設有主體加強耐磨層，所述主體加強耐磨層與鋼管之間填充有EVA發泡，所述主體芯杠的兩端固定連接有主體內法蘭，主體內法蘭上連接有主體外法蘭；多個所述外部碰墊位于主體碰墊的外側，外部碰墊由外部芯杠和外部加強耐磨層組成，外部芯杠與外部加強耐磨層之間填充有EVA發泡，外部芯杠的兩端連接有外部內法蘭，外部內法蘭上連接有外部外法蘭，所述主體碰墊和外部碰墊之間通過鏈條連接，外部外法蘭與外部外法蘭之間亦通過鏈條連接。

作為本實用新型進一步的方案，多個所述鏈條連接成網狀，鏈條的交匯處通過卸扣連接，所述卸扣為美標鍛造連接卸扣，鏈條外側套設有橡膠管，所述主體外法蘭上固定連接有承重鋼圈，位于主體碰墊兩端的鏈條與承重鋼圈連接；多個外部碰墊的安裝連接采用吊索式，并非簡單的鏈條十字交叉連接，保證了整體網式的結構強度。

作為本實用新型進一步的方案，所述主體芯杠為316L不銹鋼，主體芯杠的直徑為500mm，所述鋼管的外側直徑為800mm，主體芯杠和鋼管的內部均填充有混凝土。

作為本實用新型進一步的方案，所述主體芯杠與鋼管之間設置有內橡膠層，所述外部芯杠的外側包覆有內橡膠層，內橡膠層的厚度為10mm，所述外部芯杠為316L不銹鋼，外部芯杠的直徑為126mm。

作為本實用新型進一步的方案，所述主體加強耐磨層和外部加強耐磨層均由加強層和外橡膠層組成，外橡膠層的厚度為5mm，外橡膠層包覆在加強層外側。

作為本實用新型進一步的方案，所述主體內法蘭與主體外法蘭之間通過固定螺栓連接，所述外部內法蘭與外部外法蘭之間通過固定螺栓連接，主體外法蘭與外部外法蘭上均設置有法蘭把手。

作為本實用新型進一步的方案，所述主體碰墊的長度為8000mm，外部碰墊的長度為3000mm，本實用新型的直徑為6000mm，所述主體外法蘭、主體內法蘭、外部內法蘭、外部外法蘭以及鏈條的材質為316L不銹鋼。

綜上所述，本實用新型的有益效果是：