[實用新型]一種防護密閉隔斷門

有效

• 申請號: 202021109087.3
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN213016455U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 高玉貴;徐道峰
• 申請（專利權）人: 國泰人防防護設備股份有限公司
• 主分類號: E21F17/12
• 分類號: E21F17/12;E06B5/10;E06B7/28;E06C9/10;E06C7/16;E06C7/18;E06C7/48;E06C7/42
• 代理公司: 蚌埠幺四零二知識產權代理事務所(普通合伙) 34156
• 代理人: 王玲霞

本實用新型公開了一種防護密閉隔斷門，包括門框，在門框內鉸接門扇，門扇包括第一門體和第二門體，在所述第二門體的下方設置支撐板，支撐板連接在所述第一門體上，在支撐板的上方連接圍欄，在支撐板上設有貫通槽，在貫通槽的下方一側連接兩個豎板，在兩個豎板滑動連接爬梯，在爬梯的下方鉸接兩個伸縮支撐裝置。本實用新型的優點：工作人員能夠通過爬梯移動到支撐板，站在支撐板上對第二門體進行操作，在支撐板上還設置護欄，防止工作人員掉落，而且本裝置中的滑梯有兩種使用狀態，一種豎直狀態，使工作人員能夠迅速爬到支撐板上，另一種傾斜狀態，能夠防止員工在上爬梯時掉落。

技術領域

本實用新型涉及一種防護密閉隔斷門，尤其涉及一種防護密閉隔斷門。

背景技術

地鐵是現代城市公共交通的重要組成部分，地鐵工程平時是地下交通干線，戰時既是城市人民防空的疏散干道，又可以作為人員掩蔽部，在遭受核武器、化學武器、常規武器襲擊時和襲擊后的城市次生災害下，保障人員和設備的安全，具有提高整個城市的綜合防護能力。平時各個車站由區間隧道相互連通，戰時設置能雙向分別承受沖擊波荷載的隔斷門將車站之間的隧道隔斷，形成相互獨立的防護單元。設防后的地下鐵一道是由許多車站通過隧道連接而成的大型人防工程。為保證戰時當個車站人防功能喪失的情況下不影響相鄰車站防護功能的發揮，需要在車站之間的隧道中設置能夠雙向分別承受沖擊波荷載的防護密閉隔斷門。

現有的申請號為201920231353.0的中國專利公開了一種地鐵區間活門檻防護密閉隔斷門，該裝置在第一門體上且位于第二門體的下方開設有兩個滑槽，所述滑槽沿豎直方向設置，兩個所述支桿上分別設置有滑動連接于兩個滑槽內的滑塊，所述支桿與滑塊鉸接設置，所述第一門體上且位于爬梯的底部設置有用于固定爬梯的固定裝置。

上述中的技術方案存在以下缺陷：在對第二門體進行進行操作時，需要員工爬上梯子，且站在梯子上進行雙手操作，員工長時間站在梯子上，不僅腳掌會十分不適，且梯子上的移動空間有限，會有掉落的風險。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種防護密閉隔斷門。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種防護密閉隔斷門，包括門框，在門框內鉸接門扇，門扇包括第一門體和第二門體，在所述第二門體的下方設置支撐板，支撐板連接在所述第一門體上，在支撐板的上方連接圍欄，在支撐板上設有貫通槽，在貫通槽的下方一側連接兩個豎板，在兩個豎板滑動連接爬梯，在爬梯的下方鉸接兩個伸縮支撐裝置。

優選地，所述貫通槽為階梯通槽，在貫通槽內的一側鉸接蓋板。

優選地，在兩個所述豎板相對的側面上均設有滑動槽，在每個滑動槽內均滑動連接滑動塊，在每個滑動塊上均連接轉動桿，在兩個轉動桿之間轉動連接所述爬梯。

優選地，在每個所述豎板的下端面上設有螺紋通孔，螺紋通孔連通相應的所述滑動槽，在每個螺紋通孔內均螺紋連接螺桿，每個螺桿的螺紋端均設置在相應的所述滑動槽內。

優選地，所述爬梯包括兩個支桿，在兩個支桿之間沿著支桿的長度方向間隔設置一排橫桿，在每個支桿的側面上方均設有轉動孔，在每個轉動孔內均插接相應的所述轉動桿，在每個轉動桿的端部均連接限位板。

優選地，所述伸縮支撐裝置包括方形柱，在方形柱的上方連接鉸接座，鉸接座鉸接在所述爬梯的下方，在方形柱的下方套接方形套，在方形套的下方連接承壓板，在方形套的側面上方設有第二螺紋通孔，在第二螺紋通孔內螺紋連接鎖緊螺栓，鎖緊螺栓用于鎖緊所述方形柱。

本實用新型的優點在于：本實用新型所提供的一種防護密閉隔斷門工作人員能夠通過爬梯移動到支撐板，站在支撐板上對第二門體進行操作，在支撐板上還設置護欄，防止工作人員掉落，而且本裝置中的滑梯有兩種使用狀態，一種豎直狀態，使工作人員能夠迅速爬到支撐板上，另一種傾斜狀態，能夠防止員工在上爬梯時掉落。

附圖說明