[實(shí)用新型]一種載重汽車駕駛室吊裝工具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021108873.1
• 申請(qǐng)日: 2020-06-15
• 公開（公告）號(hào): CN212425130U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂濤;劉慧;鄭志強(qiáng);路啟魯;張傳超;張建禎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)寧商用車有限公司
• 主分類號(hào): B66C1/34
• 分類號(hào): B66C1/34;B66C1/10
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 張亮

本實(shí)用新型公開一種載重汽車駕駛室吊裝工具，包括橫梁和吊臂，所述橫梁中部設(shè)有掛環(huán)，橫梁兩端分別設(shè)有懸掛架，所述懸掛架上橫向陣列設(shè)有上部開口的卡槽；所述吊臂上部與所述卡槽卡合，吊臂下部設(shè)有向內(nèi)弧形折彎的吊裝部。通過掛環(huán)懸掛在現(xiàn)有裝配車間的電動(dòng)葫蘆或行車上，并通過兩吊臂上的吊裝部對(duì)載重汽車駕駛室進(jìn)行吊裝、轉(zhuǎn)運(yùn)和裝配，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小巧，拆裝便捷，造價(jià)低廉，故障時(shí)，對(duì)吊臂、橫梁的檢修或更換更快速、便捷，大大降低停線時(shí)間，保證生產(chǎn)效率；且通過吊臂卡合在懸掛架上的不同的卡槽內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)不同型號(hào)大小的汽車駕駛室進(jìn)行吊裝，適用范圍廣，通用性好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車生產(chǎn)裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種載重汽車駕駛室吊裝工具。

背景技術(shù)

目前，重型載重汽車駕駛室在生產(chǎn)裝配中，通常是使用下線吊籠進(jìn)行吊裝、轉(zhuǎn)運(yùn)和裝配。但是下線吊籠轉(zhuǎn)運(yùn)工具具有體積大、造價(jià)高昂等缺點(diǎn)，一旦出現(xiàn)故障，檢修繁瑣，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)線長(zhǎng)時(shí)間停線，焊裝整體生產(chǎn)停工，嚴(yán)重制約生產(chǎn)。且下線吊籠轉(zhuǎn)運(yùn)工具通用性不好，無法靈活的適用于不同型號(hào)載重汽車駕駛室的吊裝裝配，局限性較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)今汽車駕駛室使用下線吊籠進(jìn)行吊裝裝配，下線吊籠體積大、造價(jià)高昂，一旦出現(xiàn)故障，檢修繁瑣，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)線長(zhǎng)時(shí)間停線，焊裝整體生產(chǎn)停工，嚴(yán)重制約生產(chǎn)；且下線吊籠通用性不好，無法適用于不同型號(hào)汽車駕駛室的吊裝裝配的問題，本實(shí)用新型提供一種載重汽車駕駛室吊裝工具。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。

一種載重汽車駕駛室吊裝工具，包括橫梁和吊臂，所述橫梁中部設(shè)有掛環(huán)，橫梁兩端分別設(shè)有懸掛架，所述懸掛架上橫向陣列設(shè)有上部開口的卡槽；所述吊臂上部與所述卡槽卡合，吊臂下部設(shè)有向內(nèi)弧形折彎的吊裝部。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，上述橫梁為方鋼結(jié)構(gòu)，所述懸掛架為槽鋼結(jié)構(gòu)，所述橫梁安裝在所述懸掛架的內(nèi)部底側(cè)，所述卡槽設(shè)置在所述懸掛架的兩側(cè)壁上邊沿。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，上述懸掛架遠(yuǎn)離所述掛環(huán)的一側(cè)設(shè)有端部護(hù)板。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，上述吊臂為下部弧形折彎的框架結(jié)構(gòu)，吊臂內(nèi)側(cè)間隔設(shè)有水平的橫撐。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，上述吊裝部外側(cè)套設(shè)有彈性的防護(hù)層。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，上述掛環(huán)底部設(shè)有支撐板，所述支撐板安裝在所述橫梁的下表面。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，上述橫梁上設(shè)有可橫向移動(dòng)的配重塊。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，上述配重塊為強(qiáng)磁鐵。

從以上技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型的有益效果是：1、通過掛環(huán)懸掛在現(xiàn)有裝配車間的電動(dòng)葫蘆或行車上，并通過兩吊臂上的吊裝部對(duì)載重汽車駕駛室進(jìn)行吊裝、轉(zhuǎn)運(yùn)和裝配，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小巧，拆裝便捷，造價(jià)低廉，故障時(shí)，對(duì)吊臂、橫梁的檢修或更換更快速、便捷，大大降低停線時(shí)間，保證生產(chǎn)效率；且通過吊臂卡合在懸掛架上的不同的卡槽內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)不同型號(hào)大小的汽車駕駛室進(jìn)行吊裝，適用范圍廣，通用性好。2、方鋼結(jié)構(gòu)的橫梁和槽鋼結(jié)構(gòu)的懸掛架易于生產(chǎn)加工，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用安裝穩(wěn)定、安全。3、端部護(hù)板對(duì)懸掛架的端部進(jìn)行防護(hù)，防止對(duì)作業(yè)人員劃傷。4、框架結(jié)構(gòu)的吊臂制造加工簡(jiǎn)單，與卡槽卡合、拆裝便捷，橫撐對(duì)吊臂起到結(jié)構(gòu)加固作用，增強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。5、防護(hù)層可有效避免吊臂對(duì)汽車駕駛室的磕碰損傷，保證產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量。6、支撐板對(duì)掛環(huán)進(jìn)行固定，并對(duì)橫梁底部進(jìn)行承托支撐，加強(qiáng)橫梁中部的抗折彎性能，保證較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使用的安全性。7、通過配重塊可調(diào)節(jié)橫梁的水平度，保證對(duì)駕駛室吊裝時(shí)的平衡性，避免橫梁兩端傾斜，杜絕吊裝滑脫事故，強(qiáng)磁鐵的配重塊可精確橫向移動(dòng)，對(duì)于橫梁水平度的調(diào)整更加精確、靈活，移動(dòng)便捷，易于實(shí)現(xiàn)。

附圖說明