[實用新型]一種汽車固體廢物前處理裝置及壓塊裝置

有效

• 申請號: 202021108053.2
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN212702434U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 馮艷平;王天云
• 申請（專利權）人: 濰坊市鳶飛再生資源有限公司
• 主分類號: B03C1/22
• 分類號: B03C1/22;B02C21/00;B30B9/32;B30B1/32;B30B15/32;B30B15/30
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本實用新型公開了一種汽車固體廢物前處理裝置及壓塊裝置，包括處理架，所述處理架的架身底板上表面一側設置有第一輸送帶，所述第一輸送帶的鄰側位置設置有粉碎機，所述粉碎機的鄰側位置設置有第二輸送帶，所述第二輸送帶設置為斜置，所述第二輸送帶的鄰側位置設置有壓塊筒，所述壓塊筒的筒體上方設置有壓板，所述壓塊筒的筒體一側表面插置有托板，所述壓塊筒的筒身正下方設置有第三輸送帶，所述處理架的架身橫梁上設置有換位機構，所述換位機構的下方連接有電磁鐵。本實用新型中，設置輸送帶、電磁鐵、粉碎機及壓塊機構，完成汽車固體廢料的輸送?吸附篩選?粉碎?輸送?壓塊?輸送的作業流程，改進實現自動壓塊作業，保證整體自動化作業。

技術領域

本實用新型涉及汽車固體廢物處理領域，尤其涉及一種汽車固體廢物前處理裝置及壓塊裝置。

背景技術

固體廢物處理是通過物理的手段（如粉碎、壓縮、干燥、蒸發、焚燒等）或生物化學作用（如氧化、消化分解、吸收等）和熱解氣化等化學作用以縮小其體積、加速其自然凈化的過程。通常也指人類在生產和生活活動中丟棄的固體和泥狀物質，包括從廢水、廢氣中分離出來的固體顆粒。固體廢物處理涉及到多個方面，在汽車固體廢物處理作業過程中，主要是金屬廢物的相應處理。

在汽車機構中，除金屬外還有其它的一些廢物摻雜在其中，需要對金屬和其它物質進行分離才能進行下一步作業，分離后的金屬再進行后期處理以及相應的壓塊作業，在壓塊作業之前的流程，一般都是分步式，作業自動化程度低，耗時長，壓塊前后需要緩沖時間對塊體廢物取出及放入，大大增加了廢物處理工期。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車固體廢物前處理裝置及壓塊裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種汽車固體廢物前處理裝置及壓塊裝置，包括處理架，所述處理架的架身底板上表面一側設置有第一輸送帶，所述第一輸送帶的鄰側位置設置有粉碎機，所述粉碎機的鄰側位置設置有第二輸送帶，所述第二輸送帶設置為斜置，所述第二輸送帶的鄰側位置設置有壓塊筒，所述壓塊筒的筒體上方設置有壓板，所述壓塊筒的筒體一側表面插置有托板，所述壓塊筒的筒身正下方設置有第三輸送帶，所述處理架的架身橫梁上設置有換位機構，所述換位機構的下方連接有電磁鐵。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述壓板的外表面對應與壓塊筒的筒內壁相貼合，所述壓板的上表面中部位置固定連接有第一活塞桿，所述第一活塞桿連接在第一液壓缸上，所述第一液壓缸固定連接在處理架的架身橫梁上一側。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述壓塊筒的筒身一側上部位置設置有倒料口，所述第二輸送帶的上端與倒料口相對應。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述壓塊筒的筒身內壁下部位置設置有插槽，所述托板對應插置在插槽的內部，所述托板的一端固定連接有第二活塞桿，所述第二活塞桿連接在第二液壓缸上。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述換位機構由滑塊、電機和繞輥共同組成，所述換位機構在處理架的上部設置為滑接，所述換位機構的滑動范圍由第一輸送帶的正上方到粉碎機的正上方，所述繞輥上設置有拉繩，所述電磁鐵對應連接在拉繩的下端。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述壓塊筒的筒身下端側表面固定連接有支腿，所述壓塊筒通過支腿固定連接在處理架的下方底板上，所述第三輸送帶對應設置在處理架的下部底板面上。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述壓塊筒的下端面到第三輸送帶上表面距離大與壓塊筒的筒身高度。

本實用新型具有如下有益效果：