[實用新型]襯套、制動卡鉗和車輛

有效

• 申請號: 202021107939.5
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN212804012U
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 黃琦;張鵬;李守澤;朱曉軍;郭海
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F16D65/095
• 分類號: F16D65/095
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;溫春艷

本實用新型涉及車輛的制動技術領域，公開一種襯套、制動卡鉗和車輛。所述襯套用于裝配在鉗體支架的安裝槽中，所述襯套包括用于裝配能夠軸向移動的導向銷的容納通道，所述容納通道的內周面上向內伸出有用于與導向銷的外周面接觸的凸起。在實際使用中，襯套將裝配在鉗體支架的安裝槽中，而導向銷則能夠軸向移動地裝配在容納通道內，由于凸起從容納通道的內周面向內伸出，這樣，凸起將與導向銷的外周面接觸，使得在凸起的周向的至少一側，導向銷的外周面和容納通道的內周面形成間隙，由于間隙的存在，這就減小了導向銷和容納通道的接觸面，從而降低導向銷的滑動阻力，避免制動時制動卡鉗出現拖滯現象。

技術領域

本實用新型涉及車輛的制動技術領域，具體地涉及一種襯套，一種制動卡鉗和一種車輛。

背景技術

車輛的制動卡鉗進行制動時，主要依靠兩摩擦片壓緊制動盤產生制動力，解除制動時，依靠制動盤與摩擦片的端面跳動進行復位，該復位過程需要克服導向銷與鉗體支架之間的滑動阻力。

在導向銷與鉗體支架的安裝結構中，導向銷與鉗體支架上的滑槽一般為間隙配合關系，該間隙設置過小時，會導致滑動阻力增大，制動卡鉗就會出現拖滯現象，而該間隙設置較大時，則會產生潤滑不充分、車輪跳動時發生異響等問題。

另外，在制動過程中，由于車輪的跳動，制動卡鉗整體的重心可能會偏離導向銷與鉗體支架上滑槽的接觸面，從而產生一定的側向彎矩，這種側向彎矩將會增加滑動阻力；另外，由于制造加工以及裝配的誤差，滑動阻力難以控制至穩定的狀態。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種襯套，該襯套在實際使用中，能夠降低與導向銷的接觸面，從而降低導向銷的滑動阻力，避免制動時制動卡鉗出現拖滯現象。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種襯套，所述襯套用于裝配在鉗體支架的安裝槽中，所述襯套包括用于裝配能夠軸向移動的導向銷的容納通道，所述容納通道的內周面上向內伸出有用于與導向銷的外周面接觸的凸起，所述凸起用于支撐導向銷的外周面以使得導向銷的外周面與所述容納通道的內周面之間形成位于所述凸起周向側的間隙。

在該技術方案中，由于容納通道的內周面上伸出有用于與導向銷的外周面接觸的凸起，這樣，在實際使用中，襯套將裝配在鉗體支架的安裝槽中，而導向銷則能夠軸向移動地裝配在容納通道內，由于凸起從容納通道的內周面向內伸出，這樣，凸起將與導向銷的外周面接觸，使得在凸起的周向的至少一側，導向銷的外周面和容納通道的內周面形成間隙，由于間隙的存在，這就減小了導向銷和容納通道的接觸面，從而降低導向銷的滑動阻力，避免制動時制動卡鉗出現拖滯現象。

進一步地，所述凸起的數量為多個并且周向間隔均布，多個所述凸起用于支撐導向銷的外周面以形成位于所述凸起之間的間隙。

進一步地，所述襯套中至少所述凸起為彈性體；和/或，所述凸起在襯套的軸向方向上從所述襯套的一端面延伸到另一端面。

進一步地，所述襯套的外周面上形成有儲油槽，所述儲油槽形成有與所述容納通道連通的導油口。

進一步地，所述容納通道的通道壁向內凹陷以形成所述凸起并在所述襯套的外表面上形成凹部。

進一步地，所述凹部作為儲油槽，其中，所述儲油槽形成有與所述容納通道連通的導油口。

更進一步地，所述儲油槽的周向兩側分別形成有所述導油口。

另外，所述襯套的一端形成有徑向向外的連接翻邊，所述連接翻邊用于連接在鉗體支架的定位槽中。

另外，本實用新型提供一種制動卡鉗，包括鉗體總成、導向銷、鉗體支架和以上任意所述的襯套，其中，所述導向銷設置在所述鉗體總成上；所述鉗體支架設置有安裝槽，所述襯套插裝在所述安裝槽中；所述導向銷能夠軸向移動地裝配在所述容納通道中，所述導向銷的外周面與所述凸起接觸，在所述凸起周向的至少一側，所述導向銷的外周面和所述容納通道的內周面之間形成間隙。