[實用新型]一種鐵路轉轍機的專用接點組

有效

• 申請號: 202021106932.1
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN212500416U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 王根木;徐建軍;張郁;王澤;戴翌清;施聰;王歷珘;黃曉榮;顏韻飛;戴洋競;張志倜;王益明;汪瓊;黃衛國;程登輝
• 申請（專利權）人: 寧波市皓盛鐵路電務器材有限公司;上海地鐵維護保障有限公司通號分公司
• 主分類號: B61L5/10
• 分類號: B61L5/10
• 代理公司: 寧波浙成知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33268
• 代理人: 王方華

本實用新型公開的一種鐵路轉轍機的專用接點組，包括接點座、并排設置于接點座上的兩組接點組以及與接點組一一對應的兩個滾軸座；每組接點組均包括固定于接點座上的支架以及設置于支架內的速動開關，支架上設有靜接點，速動開關包括轉動設置于支架上的動作板、轉動設置于動作板頂端的連接桿、轉動設置于連接桿頂端的動接點以及拉簧，動作板底端固定有固定板，固定板底部設有開口朝下的U型槽，動接點與靜接點對應設置，拉簧的兩端分別連接于動作板、連接桿上；滾軸座分別通過轉軸轉動設置于接點座上，沿滾軸座的徑向轉動連接有滾軸，滾軸與U型槽相抵配合。本實用新型具備了結構簡單、使用壽命長、接觸良好以及反應迅速的優點。

技術領域

本實用新型涉及鐵路信號設備技術領域，尤其涉及一種鐵路轉轍機的專用接點組。

背景技術

鐵路信號設備是保證鐵路行車安全、指揮列車運行、提高運輸效率的核心設備。

道岔是決定列車運行方向的關鍵設備，動作道岔的設備是轉轍機，轉轍機設置于線路一側，轉轍機的動作、表示電路，俗稱道岔控制電路，它是信號電路的重要組成部分。轉轍機是重要的信號基礎設備，用于實現對道岔的解鎖、轉換以及鎖閉，是直接關系行車安全的設備，對于保證行車安全，提高運輸效率，起著非常重要的作用。

目前的，國內ZDJ9系列電動轉轍機是一種能適應交、直流電源的新型轉轍機。具有性能優、效率高、轉換力大等特點，擁有全系列各種動程配置，完全可以適應我國各種提速道岔多機牽引的要求；但是現有的ZDJ9系列電動轉轍機接點組采用的是動靜接點組，使用過程中需要精心維護，接點壓力需經常調整，保證其左右靜接點片對動接點產生的的壓力保持均衡，對動靜接點組的安裝要求精度高，且靜接點片和動接點在長期的工作過程中，互相產生的摩擦系數較大，銅片易磨損，造成接點壓力不均衡、壓力不達標。并且動靜接點組受潮后易產生氧化層，造成接觸不良，顯示錯誤。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種鐵路轉轍機的專用接點組，具備了結構簡單、使用壽命長、接觸良好以及反應迅速的優點。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種鐵路轉轍機的專用接點組，包括接點座、并排設置于所述接點座上的兩組接點組以及與所述接點組一一對應的兩個滾軸座；每組所述接點組均包括固定于所述接點座上的支架以及設置于所述支架內的速動開關，所述支架上設有靜接點，所述速動開關包括轉動設置于所述支架上的動作板、轉動設置于所述動作板頂端的連接桿、轉動設置于所述連接桿頂端的動接點以及拉簧，所述動作板底端連接有固定板，所述固定板底部設有開口朝下的U型槽，所述動接點與所述靜接點對應設置，所述拉簧的兩端分別連接于所述動作板、所述連接桿上；所述滾軸座分別通過轉軸轉動設置于所述接點座上，沿所述滾軸座的徑向轉動連接有滾軸，所述滾軸與所述U型槽相抵配合。

進一步的，每組所述接點組內，沿所述滾軸座的軸向方向上均并排設有三組所述速動開關。

進一步的，所述支架內設有限位套，所述固定板兩端的上方分別設有所述限位套，所述限位套與所述固定板止擋配合。

進一步的，所述轉軸的端部固定有啟動片，所述啟動片的自由端設有滾輪，保證啟動片運動的平穩性，提高觸發滾軸座的靈敏度。

進一步的，所述動接點包括簧片，所述簧片采用黃銅片和不銹鋼片結合而成，提升強度和導電性能，以及延長使用壽命。

進一步的，所述動接點和所述靜接點的接點觸頭均采用含有稀土成分的銀觸點，保證接觸良好、抗氧化、提升導電性能。

進一步的，所述支架的頂端設有滅弧罩，防止接點發生拉弧現象、防止潮氣滴水到銀觸點上，影響接點的接觸及導電性能。