[實用新型]一種摩托車變速V帶疲勞試驗機

有效

• 申請號: 202021106738.3
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN212363645U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 郭仕令;吳桂卿
• 申請（專利權）人: 青島雙凌科技設備有限公司
• 主分類號: G01M13/023
• 分類號: G01M13/023;G01M13/025;G01N3/38
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 蘇友娟

1.一種摩托車變速V帶疲勞試驗機，包括機架及設置于所述機架上的張緊機構，其特征在于：所述機架上還設置有主動輪變速機構以及從動輪變速機構，所述張緊機構帶動所述主動輪變速機構以及從動輪變速機構相對水平移動；

所述V帶在所述主動輪變速機構及從動輪變速機構之間運行，所述主動輪變速機構及從動輪變速機構帶動所述V帶實現線速度的變化。

2.根據權利要求1所述的摩托車變速V帶疲勞試驗機，其特征在于：所述主動輪變速機構包括內槽寬度可變化的主動帶輪及主動輪變速驅動裝置，所述主動輪變速驅動裝置驅動所述主動帶輪的內槽進行寬度變化；

所述從動輪變速機構包括內槽寬度可變化的從動帶輪及從動輪變速驅動裝置，所述從動輪變速驅動裝置驅動所述從動帶輪的內槽進行寬度變化；

所述主動帶輪還連接有主軸電機，所述主軸電機驅動所述主動帶輪旋轉；所述從動帶輪為負載輪，區間無級可調，所述從動帶輪的從動軸連接有負載直流電機；

所述V帶設置于所述主動帶輪與從動帶輪上，并在所述主動帶輪及從動帶輪的旋轉帶動下進行試驗運行，所述V帶具有齒牙的一面卡在所述主動帶輪及從動帶輪的內槽中；

所述主動輪變速驅動裝置及所述從動輪變速驅動裝置均連接PLC控制器，所述PLC控制器控制所述主動帶輪的內槽寬度及寬度變化率與所述從動帶輪的內槽寬度及寬度變化率相同；

所述主動帶輪與所述從動帶輪的內槽為V型槽，所述V型槽的寬度變化使得所述V帶在所述主動帶輪與所述從動帶輪上的位置發生變化。

3.根據權利要求2所述的摩托車變速V帶疲勞試驗機，其特征在于：所述主動帶輪包括主動內片及主動外片，所述主動內片與所述主動外片之間構成主動帶輪的V型槽；

所述主動輪變速驅動裝置包括第一伺服電機、第一同步帶帶輪、第一螺旋盤、第一螺旋套、第一推動套及推動桿，所述第一螺旋套通過外部螺紋內接于所述第一螺旋盤中，所述第一螺旋套固定所述第一推動套，所述第一推動套的外周側均勻固定有多個所述推動桿；所述推動桿穿過所述主動內片后連接所述主動外片；

所述第一伺服電機帶動所述第一同步帶帶輪旋轉，所述第一同步帶帶輪通過皮帶帶動所述第一螺旋盤旋轉，所述第一螺旋盤的旋轉帶動所述第一螺旋套前后移動，所述第一螺旋套帶動所述第一推動套前后移動，所述推動桿在所述第一推動套的帶動下前后移動，所述推動桿帶動所述主動外片前后移動，所述主動外片的前后移動使得所述主動外片與所述主動內片之間的V型槽寬度發生變化；

所述主軸電機通過皮帶帶動主軸旋轉，所述主動內片及所述主動外片均通過花鍵套固定于所述主軸上，所述主軸帶動所述主動內片及主動外片旋轉。

4.根據權利要求3所述的摩托車變速V帶疲勞試驗機，其特征在于：所述第一螺旋盤為第一絲母結構，所述第一螺旋套為與所述第一絲母結構適配的第一絲桿結構，所述第一推動套為設置于所述第一絲桿結構內的第一復合軸承；

所述第一伺服電機通過皮帶帶動所述第一絲母結構旋轉，所述第一絲桿結構隨所述第一絲母結構的旋轉而移動，所述第一復合軸承承擔徑向旋轉受力以及軸向的支撐力。

5.根據權利要求3所述的摩托車變速V帶疲勞試驗機，其特征在于：所述從動帶輪包括從動內片及從動外片，所述從動內片與所述從動外片之間構成從動帶輪的V型槽；

所述從動輪變速驅動裝置包括第二伺服電機、第二同步帶帶輪、第二螺旋盤、第二螺旋套及第二推動套，所述第二螺旋套通過外部螺紋內接于所述第二螺旋盤中，所述第二螺旋套固定所述第二推動套，所述從動內片固定于所述第二推動套上；

所述第二伺服電機帶動所述第二同步帶帶輪旋轉，所述第二同步帶帶輪通過皮帶帶動所述第二螺旋盤旋轉，所述第二螺旋盤的旋轉帶動所述第二螺旋套前后移動，所述第二推動套在所述第二螺旋套的帶動下前后移動，所述第二推動套帶動所述從動內片前后移動，所述從動內片的前后移動使得所述從動外片與所述從動內片之間的V型槽寬度發生變化；

所述第二推動套固定于從動軸上，所述從動內片及所述從動外片的中心孔均設置于所述從動軸上，所述從動外片通過花鍵套固定于所述從動軸上，所述從動外片通過所述第二推動套固定于所述從動軸上，在所述主動帶輪及V帶的帶動下，所述從動內片與所述從動外片繞所述從動軸同步旋轉。