[實用新型]汽車D柱加強板總成及汽車

有效

• 申請號: 202021105228.4
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN212766477U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 周玉雷;李國輝
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 周春雨;黃志興

本實用新型涉及車身結構，公開了一種汽車D柱加強板總成，包括D柱加強板(1)和D柱內板(2)，所述D柱加強板(1)和D柱內板(2)的兩側相互連接，形成帶有腔體的柱狀結構，所述D柱加強板(1)上設置有限位塊安裝區(11)，所述D柱加強板(1)和D柱內板(2)的一側結合處設置有內飾板安裝區(12)。本實用新型的汽車D柱加強板總成將內飾安裝支架和限位塊安裝板集成到D柱加強板上，在減少D柱的零件數量，降低加工成本的同時，還能提升車身的扭轉剛度。此外，本實用新型還公開了一種帶有本實用新型汽車D柱加強板總成的汽車。

技術領域

本實用新型涉及車身結構，具體地涉及一種汽車D柱加強板總成。本實用新型還涉及一種汽車。

背景技術

隨著汽車日常生活中的逐漸普及，人們對車輛的成本、性能越來越關注，如何平衡好性能與成本之間的關系，成為每一個汽車制造廠家都不能忽視的問題。

汽車D柱作為車身后部的支撐結構，需要分解和吸收后背門開啟過程中產生的力，并能夠起到提高車身扭轉剛度的作用。通常，汽車D柱上還設置有整車附件、內外裝飾件的安裝支撐點，保障車輛功能的實現。而汽車D柱的支撐強度主要取決于汽車D柱加強板總成。

現有車輛的整車附件、內外裝飾件的安裝支撐結構多作為附件焊接在汽車D柱加強板總成上，不僅增加了汽車D柱加強板總成的重量，還增加了焊接加工的工序，不僅增加了生產成本，還會增加行車能耗。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種汽車D柱加強板總成，集成了附件安裝結構，減少了零件數量。

本發明所要解決的技術問題還在于，提供了一種汽車，該汽車的零件數量較少，自重較低。

為了解決上述技術問題，本實用新型一方面提供了一種汽車D柱加強板總成，該汽車D柱加強板總成包括D柱加強板和D柱內板，所述D柱加強板和D柱內板的兩側相互連接，從而形成帶有腔體的柱狀結構，所述D柱加強板上設置有限位塊安裝區，所述D柱加強板和D柱內板的一側結合處設置有內飾板安裝區。

優選地，所述限位塊安裝區形成在所述D柱加強板上。通過該優選技術方案，由D柱加強板的局部形成限位塊安裝區，能夠減少設置限位塊安裝區的材料和連接結構，能夠進一步減少汽車D柱加強板總成的重量，提高結構的穩定性。

進一步優選地，所述限位塊安裝區設置有用于安裝背門限位塊的限位塊安裝點。在該優選技術方案中，限位塊安裝點的設置能夠方便背門限位塊的安裝，提高裝配工序的便捷性。

進一步地，所述限位塊安裝區還適于與尾燈安裝板相連接。通過該優選技術方案，能夠將限位塊安裝區與尾燈安裝板相連接，增強限位塊安裝區的強度，并有助于提高D柱加強板的強度。

優選地，所述內飾板安裝區上設置有用于固定內飾板的內飾板安裝孔。在該優選技術方案中，內飾板安裝孔的設置方便汽車內飾板在D柱加強板總成上的安裝固定。

進一步優選地，所述內飾板安裝區上還設置有用于定位內飾板的內飾板定位銷孔。在該優選技術方案中，內飾板定位銷孔的設置能夠方便內飾板的安裝，使得內飾板的定位更加準確。

優選地，所述D柱加強板上還設置有尾燈安裝板連接區、焊接過孔、加強筋、定位孔、電泳孔和角窗安裝避讓孔，所述尾燈安裝板連接區適于與尾燈安裝板相連接，所述焊接過孔設置在所述D柱加強板的中部，所述定位孔有兩個，分別設置在所述D柱加強板的上部和下部。通過該優選技術方案，尾燈安裝板連接區能夠形成D柱加強板與尾燈安裝板的連接點，在提高尾燈安裝板安裝強度的同時還能夠有助于提高D柱加強板的抗扭轉能力；焊接過孔定位孔、電泳孔和角窗安裝避讓孔提供了D柱加強板的加工、安裝的工藝結構；定位孔提高了本實用新型的汽車D柱加強板總成與周邊結構的焊接定位精度。